نقوم بشحن السيارات المتجهة إلى ساوثهامبتون من ميناء يوكوهاما كل أسبوع تقريبًا، وتبقى المملكة المتحدة من أوضح الوجهات التي نتعامل معها. جهة المقود نفسها، وقاعدة مشترين تعرف تمامًا قيمة سيارة هايس أو R34، وإجراءات تسجيل يمكن إنجازها بسلاسة متى فهمت ترتيب الخطوات الصحيح. إليكم كيف تسير العملية بأكملها في عام 2026، من قاعة المزاد حتى الحصول على اللوحة البريطانية.
لماذا تُعد المملكة المتحدة أسهل أسواقنا#
تعتمد اليابان والمملكة المتحدة كلتاهما القيادة على الجهة اليسرى من الطريق. هذه الحقيقة وحدها تُلغي أكبر تكلفة يتحملها عملاؤنا في أوروبا القارية أو الشرق الأوسط: لا حاجة لتحويل المقود، ولا لتعديل اتجاه المصابيح الأمامية، ولا خصم «المقود المخالف» عند إعادة البيع. تنزل السيارة اليابانية من السفينة في ساوثهامبتون جاهزة للسير تمامًا كما صُنعت.
ويعني ذلك أيضًا أن المشترين البريطانيين يحصلون على أفضل المخزون أولًا. سيارات ألفارد المحفوظة بعناية، وهايس ذات الممشى المنخفض، وهياكل السيارات الرياضية غير المعدلة — كلها صُنعت لحركة سير يسارية، والمملكة المتحدة من الأسواق القليلة التي تستقبلها دون أي تعديل.
التكاليف: الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة والتكلفة الحقيقية للوصول#
هناك ضريبتان أساسيتان عند وصول سيارتك:
| البند | أساس الاحتساب المعتاد |
|---|---|
| الرسوم الجمركية | نحو 10% من قيمة CIF لسيارات الركوب |
| ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد | 20% تُحتسب على قيمة CIF مضافًا إليها الرسوم الجمركية |
ولنأخذ مثالًا سريعًا: سيارة قيمتها CIF عشرة آلاف جنيه إسترليني تترتب عليها رسوم جمركية بنحو 1,000 جنيه، ثم ضريبة قيمة مضافة بنسبة 20% على 11,000 جنيه أي 2,200 جنيه إضافية. فيصبح المجموع نحو 13,200 جنيه قبل تكاليف التسجيل، وفق المعدلات المعلنة حاليًا. وبما أن المعدلات والتصنيفات قابلة للتغيير، فيرجى التأكد من الأرقام السارية لدى هيئة الإيرادات والجمارك البريطانية (HMRC) أو لدى مخلّصك الجمركي قبل إتمام الشراء؛ ونحن بدورنا ننبهكم إلى أي أمر غير معتاد عند إعداد عرض السعر.
مما يغفل عنه المشترون باستمرار: أن ضريبة القيمة المضافة تُحتسب أيضًا على الشحن والتأمين، لا على السيارة وحدها. ولهذا نقدم أسعارنا على أساس CIF منذ البداية بدلًا من إغرائكم برقم FOB منخفض.
الأوراق المطلوبة بالترتيب الصحيح#
اتبع هذه الخطوات بالتسلسل وستمر العملية بهدوء تام:
- إشعار NOVA إلى HMRC. يجب إخطار الهيئة عبر نظام NOVA بعد وصول السيارة بفترة وجيزة — المهلة عند كتابة هذا المقال 14 يومًا، فتحقق من الشرط الساري. فبدون رقم مرجعي من NOVA لن تسجل وكالة DVLA السيارة. وهذه هي الخطوة التي يغفل عنها المستوردون لأول مرة في أغلب الأحيان.
- سداد الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة. يتولاها عادة وكيل التخليص في الميناء.
- فحص IVA إن كانت سيارتك تستوجبه (التفاصيل أدناه).
- فحص MOT للسيارات التي تجاوز عمرها ثلاث سنوات — احجزه برقم الهيكل قبل استلام اللوحات.
- التسجيل الأول لدى DVLA. قدّم نموذج V55/5 مرفقًا بشهادة التصدير اليابانية وترجمتها الإنجليزية والفاتورة والرقم المرجعي لـ NOVA، ثم تصدر اللوحات.
نرفق مع كل سيارة شهادة التصدير وترجمة إنجليزية معتمدة وسند الشحن والفاتورة التجارية. وهذه المستندات الأربعة تغطي كل ما تطلبه DVLA ووكيل التخليص.
فحص IVA: أي السيارات يشملها#
فحص الموافقة الفردية للمركبات (IVA) هو اختبار المطابقة البريطاني للمركبات المستوردة فرادى، ويتوقف وجوبه على عمر السيارة وفئتها. وبوجه عام، تستفيد المركبات الأقدم من إعفاءات مرتبطة بالعمر، بينما تخضع الموديلات الأحدث للفحص في الغالب. أما شاحنات كي الصغيرة فلها وضع خاص وإجراءاتها ميسّرة عادة، غير أن القواعد تتغير — فراجع إرشادات DVSA السارية لطرازك وسنة صنعه، أو اسألنا نحن. فقد شحنّا معظم الطرازات الرائجة من قبل ويمكننا إخبارك بما مر به مشترون سابقون للسيارة ذاتها.
ما يُباع فعليًا في المملكة المتحدة في 2026#
نتابع ما يعيد عملاؤنا البريطانيون طلبه، والنمط ثابت:
| السيارة | من يشتريها |
|---|---|
| تويوتا هايس | ورش تحويل الكرفانات وأصحاب الحرف وهواة حياة الفان — نسخ الديزل عالية السقف تُباع أسرع |
| تويوتا ألفارد / فيلفاير | مشغلو النقل الخاص والعائلات الكبيرة؛ فالسوق البريطانية لم تعرف قط ميني فان فاخرًا محليًا |
| شاحنات كي (كاري، هايجت، أكتي) | المزارع الصغيرة والضياع ومواقع الفعاليات |
| سيارات JDM الرياضية (سكايلاين، سوبرا، RX-7، تايب R) | الهواة وجامعو السيارات؛ والنسخ الأصلية غير المعدلة تحقق أعلى الأسعار |
ولمعرفة ما لدينا حاليًا في الساحة أو في عرض البحر، تصفح مخزوننا الحالي.
الشحن إلى ساوثهامبتون#
معظم السيارات المتجهة إلى بريطانيا تُشحن بنظام الدحرجة (RoRo): الأرخص، وبرحلات متكررة، ويناسب كل سيارة تسير بمحركها. أما الحاويات فمنطقية للسيارات الرياضية عالية القيمة أو عند تجميع سيارتين إلى أربع في حاوية واحدة، وهي الطريقة التي يشتري بها عدد من وكلائنا البريطانيين. تعتمد مدة الرحلة على المسار وجداول الناقلات، ونؤكد لك موعد الإبحار الفعلي عند الحجز. التفاصيل الكاملة للوجهة، مع مثال لتقدير CIF، على صفحة ساوثهامبتون.
ملاحظة بشأن الدفع#
نقبل وسيلة دفع واحدة فقط: التحويل البنكي إلى الحساب المصرفي لشركتنا في اليابان. لا عملات رقمية، ولا حسابات شخصية، ولا روابط دفع عبر تطبيقات المحادثة. وإن طلب منك أي «مصدّر سيارات يابانية» شيئًا من ذلك فانسحب فورًا. تفاصيل الفوترة ومواعيدها على صفحة الدفع.
الأسئلة الشائعة#
هل أدفع ضريبة القيمة المضافة البريطانية حتى على سيارة رخيصة؟#
نعم. تُفرض ضريبة الاستيراد أيًا كانت قيمة السيارة، وتُحتسب على CIF مضافًا إليها الرسوم الجمركية. ولا يوجد حد إعفاء يُعتد به في حالة السيارات.
هل يمكنني قيادة السيارة من ميناء ساوثهامبتون إلى منزلي؟#
ليس باللوحات اليابانية. يجب أولًا إتمام إشعار NOVA وسداد الرسوم والضريبة وإجراء فحص IVA وMOT عند اللزوم ثم التسجيل لدى DVLA. ويستعين معظم المشترين بشاحنة نقل من الميناء إلى المنزل.
كم تستغرق العملية كاملة؟#
بحسب خبرتنا، تستغرق معظم عمليات الاستيراد إلى بريطانيا شهرين إلى ثلاثة أشهر من الفوز بالمزاد حتى التسجيل البريطاني، والرحلة البحرية هي الجزء الأكبر. ونادرًا ما تضيف الأوراق تأخيرًا إذا التزمت بالترتيب أعلاه.
إن أردت رقمًا حقيقيًا للتكلفة النهائية لسيارة محددة بدلًا من الشرح النظري، أرسل لنا الطراز والميزانية عبر صفحة طلب عرض السعر، وسنوافيك بسعر FOB وأجرة الشحن إلى ساوثهامبتون ورأي صريح فيما إذا كانت تلك السيارة تستحق التصدير.
