Заголовочная аукционная цена — единственное наименее информативное число в импорте японского подержанного автомобиля. К моменту, когда автомобиль прибудет на вашу подъездную дорожку в Момбасе, Карачи или Владивостоке, вы заплатите в 1,5–2,5 раза больше этой заголовочной цифры. Ошибитесь в расчётах — и вы импортируете автомобиль, который приходит по цене, за которую вы не сможете продать его клиенту. Это руководство разбивает каждую статью затрат, которая существует между победой на аукционе и регистрационным номером в стране назначения, с реальными цифрами для восьми крупнейших рынков импорта японских подержанных автомобилей.
Статьи затрат, которые платит каждый импорт#
У каждого импорта из Японии одинаковый набор затрат японской стороны:
| Статья затрат | Типично USD | Примечания |
|---|---|---|
| Автомобиль FOB (выигранная на аукционе цена) | варьируется | Заголовочная цифра |
| Аукционный сбор | 50–150 | Оплачивается экспортёром, часто передаётся |
| Обработка на складе + мойка | 100–250 | Предэкспортная подготовка |
| Предэкспортная инспекция (JEVIC и т. д.) | 150–300 | Обязательна для Африки, рекомендуется в других местах |
| Таможенное оформление экспорта | 50–100 | Японская сторона |
| Морской фрахт (RoRo) | 500–1,500 | Варьируется по назначению — см. ниже |
| Морское страхование (1–1,5%) | 0,5–2% от CIF | Рекомендуется «от всех рисков» |
| Сервисный сбор экспортёра | 200–500 | Должен быть фиксированным за автомобиль, а не в процентах |
Показатель CIF (Cost + Insurance + Freight — стоимость + страхование + фрахт) — это всё от FOB через фрахт и страхование, с доставкой в порт назначения. CIF — это то, что котирует большинство экспортёров.
Стоимость с доставкой (landed cost) — это CIF + пошлины назначения + оформление + регистрация. Это реальное число, которое важно для вашего бизнеса.
По странам: реальный набор затрат#
Для автомобиля с FOB USD 10,000 вот типичная стоимость с доставкой в 2026 году:
Кения (Момбаса)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Момбаса) | 850 |
| Морское страхование (1,5%) | 165 |
| Предэкспортная инспекция (JEVIC) | 200 |
| Сервисный сбор | 400 |
| CIF Момбаса | 11,615 |
| Импортная пошлина (25% от CRSP) | ~3,000 |
| Акциз (~20% от CRSP+пошлина) | ~2,500 |
| НДС (16%) | ~2,000 |
| IDF (2%) + Железнодорожный сбор (1,5%) | ~600 |
| Оформление + регистрация | 300 |
| С доставкой в Момбасу | ~20,000 |
Налоги Кении рассчитываются на CRSP (Current Retail Selling Price — текущая розничная цена продажи, устанавливается KRA), а не на CIF. CRSP варьируется по модели. Общий налог Кении: обычно 70–100% от CIF.
ОАЭ (Джебель-Али)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Джебель-Али) | 850 |
| Морское страхование | 165 |
| Инспекция (рекомендуется) | 200 |
| Сервисный сбор | 400 |
| CIF Джебель-Али | 11,615 |
| Таможенная пошлина ОАЭ (5% от CIF) | 580 |
| НДС (5% от CIF + пошлина) | 610 |
| RTA + Salik | 250 |
| С доставкой в ОАЭ (конечное) | ~13,055 |
Для реэкспорта под таможенным контролем JAFZA применяется только CIF + хранение; без пошлины/НДС.
Россия (Владивосток)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Владивосток) | 550 |
| Морское страхование (1%) | 110 |
| Сервисный сбор | 350 |
| CIF Владивосток | 11,010 |
| Таможенная пошлина (по объёму двигателя, ~) | 4,000–8,000 |
| Утилизационный сбор (ЭПТС) | 11,000–16,500 |
| НДС 20% (на пошлину + стоимость) | 2,800–4,400 |
| Оформление | 200 |
| С доставкой в Россию (конечное) | ~29,000–40,000 |
У России самое высокое соотношение налогов к стоимости автомобиля среди основных направлений. Утилизационный сбор (ЭПТС) зависит от возраста + двигателя и резко вырос в 2024 году.
Пакистан (Карачи)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Карачи) | 850 |
| Морское страхование | 165 |
| Инспекция | 200 |
| Сервисный сбор | 400 |
| CIF Карачи | 11,615 |
| Таможенная пошлина + налог с продаж + WHT | ~6,000–9,000 |
| Оформление + регистрация | 200 |
| С доставкой в Пакистан | ~18,000–21,000 |
Пошлина Пакистана зависит от объёма двигателя с резким ростом выше 1,300 куб.см — малые машины (660 куб.см кей) сталкиваются с очень другими ставками, чем семейные седаны (1,500 куб.см+).
Танзания (Дар-эс-Салам)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Дар) | 850 |
| Морское страхование | 165 |
| Инспекция (обязательна) | 200 |
| Сервисный сбор | 400 |
| CIF Дар-эс-Салам | 11,615 |
| Импортная пошлина (25%) | ~3,000 |
| Акциз + НДС + железнодорожный сбор | ~3,500 |
| Оформление + регистрация TRA | 300 |
| С доставкой в Танзанию | ~18,500 |
Чили (Икике)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Икике) | 1,500 |
| Морское страхование | 200 |
| Сервисный сбор | 450 |
| CIF Икике | 12,150 |
| Хранение в свободной зоне | варьируется |
| Реэкспорт далее (в большинстве случаев) | варьируется |
| С доставкой в СЗ Чили | 12,150 + хранение |
Свободная зона Икике делает его хабом реэкспорта для Боливии, Парагвая, Перу. Автомобили для конечного использования в Чили платят 6% импортной пошлины + 19% НДС.
Мьянма (Янгон)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Янгон) | 850 |
| Морское страхование | 165 |
| Инспекция | 200 |
| Сервисный сбор | 400 |
| CIF Янгон | 11,615 |
| Импортная пошлина + коммерческий налог | ~4,000–7,000 |
| Регистрация | 250 |
| С доставкой в Мьянму | ~16,000–19,000 |
Пошлина Мьянмы часто меняется с импортной политикой. Проверьте актуальные ставки у вашего таможенного агента в Янгоне перед принятием обязательств.
ЮАР (Дурбан)#
| Статья затрат | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| Фрахт (RoRo Йокогама → Дурбан) | 1,100 |
| Морское страхование | 200 |
| Инспекция | 250 |
| Сервисный сбор | 450 |
| CIF Дурбан | 12,000 |
| Таможенная пошлина (~25%) | ~3,000 |
| Адвалорный сбор | варьируется |
| НДС (15%) | ~2,200 |
| Оформление + регистрация | 350 |
| С доставкой в ЮАР | ~17,500 |
Что НЕ входит в CIF#
Частые сюрпризы, которые кусают импортёров-новичков:
- Портовые сборы за обработку в назначении — Момбаса взимает портовый сбор за обработку (THC) USD 100–200 отдельно от CIF
- Обработка документов в назначении — обычно USD 50–100 за обработку B/L
- Демередж — если автомобиль не оформлен в течение бесплатного периода (обычно 5–7 дней), посуточные сборы за хранение накапливаются быстро
- Карантинные сборы — некоторые страны (Австралия, Новая Зеландия) взимают сборы за биобезопасность
- Местная перевозка от порта до вашего адреса доставки
- Пошлины на аксессуары — дополнительные шины, запчасти, отгруженные с машиной, могут облагаться отдельно
- Банковские сборы — международные комиссии за перевод (USD 25–50 за транзакцию)
Прозрачность ценообразования в AUTO-X#
Мы детализируем каждую статью в каждом расчёте. Сервисные сборы фиксированы за автомобиль, а не в процентах от FOB. Фрахт передаётся по котируемым перевозчиком ставкам без наценки. Стоимость инспекции — то, что взимает JEVIC, плюс их время бронирования. Страхование — это премия по полису в деле.
Для вашего конкретного автомобиля и назначения запросите расчёт, и мы вышлем полный детализированный CIF в течение 24 часов. Для более глубокого взгляда на нашу структуру ценообразования см. страницу цен.