Направления доставки
Прямой экспорт автомобилей из Японии в основные рынки импорта подержанных автомобилей.
Момбаса — крупнейшие морские ворота Восточной Африки. Праворульные японские автомобили доминируют на рынке: особенно востребованы Toyota, Nissan и Honda.
Дар-эс-Салам обслуживает Танзанию и внутренние рынки — Замбию, ДРК, Бурунди. Японские аукционные автомобили регулярно приходят на RoRo-судах.
Дурбан — крупнейший контейнерный порт ЮАР. Праворульные японские автомобили соответствуют местным нормам без переделки.
Владивосток — ближайший к Японии порт, перевозка RoRo занимает всего несколько дней. Здесь глубоко укоренился рынок JDM-легенд и праворульных автомобилей.
Джебель-Али — крупнейший порт Ближнего Востока и важный реэкспортный хаб. Японские автомобили готовы к перепродаже на рынках GCC и Африки.
Карачи — главный порт Пакистана. Праворульные подержанные японские автомобили — особенно компактные седаны и 660-кубовые kei-машины — пользуются высоким спросом.
Янгон — главный порт Мьянмы. Японский импорт доминирует на рынке подержанных автомобилей — лидеры продаж: Toyota Probox, Allion и минивэны.
Свободная экономическая зона Икике — крупнейшие реэкспортные ворота Южной Америки. Подержанные японские автомобили идут далее в Боливию, Парагвай и Перу.
Читтагонг — главный глубоководный порт Бангладеш. Структура пошлин сильно благоприятствует гибридам до 1500 куб. см — поэтому Toyota Aqua, Axio Hybrid и Honda Fit Hybrid доминируют в импорте.
Лонг-Бич — главный въездной порт западного побережья США для JDM-импорта по 25-летнему освобождению FMVSS. Skyline GT-R, Supra, NSX и другие легенды JDM прибывают в 20-футовых контейнерах.