Направления доставки
Прямой экспорт автомобилей из Японии в основные рынки импорта подержанных автомобилей.
Момбаса — крупнейшие морские ворота Восточной Африки. Праворульные японские автомобили доминируют на рынке: особенно востребованы Toyota, Nissan и Honda.
Дар-эс-Салам обслуживает Танзанию и внутренние рынки — Замбию, ДРК, Бурунди. Японские аукционные автомобили регулярно приходят на RoRo-судах.
Дурбан — крупнейший контейнерный порт ЮАР. Праворульные японские автомобили соответствуют местным нормам без переделки.
Владивосток — ближайший к Японии порт, перевозка RoRo занимает всего несколько дней. Здесь глубоко укоренился рынок JDM-легенд и праворульных автомобилей.
Джебель-Али — крупнейший порт Ближнего Востока и важный реэкспортный хаб. Японские автомобили готовы к перепродаже на рынках GCC и Африки.
Карачи — главный порт Пакистана. Праворульные подержанные японские автомобили — особенно компактные седаны и 660-кубовые kei-машины — пользуются высоким спросом.
Янгон — главный порт Мьянмы. Японский импорт доминирует на рынке подержанных автомобилей — лидеры продаж: Toyota Probox, Allion и минивэны.
Свободная экономическая зона Икике — крупнейшие реэкспортные ворота Южной Америки. Подержанные японские автомобили идут далее в Боливию, Парагвай и Перу.
Читтагонг — главный глубоководный порт Бангладеш. Структура пошлин сильно благоприятствует гибридам до 1500 куб. см — поэтому Toyota Aqua, Axio Hybrid и Honda Fit Hybrid доминируют в импорте.
Лонг-Бич — главный въездной порт западного побережья США для JDM-импорта по 25-летнему освобождению FMVSS. Skyline GT-R, Supra, NSX и другие легенды JDM прибывают в 20-футовых контейнерах.
Шри-Ланка вновь открыла импорт автомобилей в 2025 году после пятилетнего запрета, и спрос стремительно растёт. Гибриды младше 3 лет — Aqua, Prius, Vezel — проходят таможню Коломбо быстрее всего.
Дилерская сеть Ямайки импортирует праворульные японские авто возрастом до 5 лет (6 — для лёгкого коммерческого транспорта). Fielder, Aqua, Probox и Fit доминируют на площадках Кингстона.
Новая Зеландия — один из крупнейших в мире импортёров японских авто на душу населения. В Окленд ходят прямые RoRo-сервисы; сертификация въезда благоприятствует чистым машинам с подтверждённым пробегом и оценкой 4+.
Не имеющая выхода к морю Монголия импортирует через порт Тяньцзинь и ж/д переход Замын-Ууд. Prius — бесспорный король Улан-Батора: гибриды лучше всего переносят зимы до -30°C и экономят топливо.
Дилеры Тринидада (roll-on/roll-off) по лицензии импортируют праворульные японские авто возрастом до 6 лет. Льготы по налогу для гибридов делают Aqua, Fielder и Fit самыми ходовыми.
Уганда импортирует через Момбасу с таможенным транзитом до автобондов Кампалы. Действует лимит возраста 15 лет; Harrier, Hiace, Premio и Wish — неизменные фавориты бондов в районе Накавы.
Замбия импортирует через Дар-эс-Салам с наземной доставкой до Лусаки. Отсутствие лимита возраста делает 10-15-летние Toyota особенно выгодными — Vitz, Allion, Spacio и Hiace лидируют на рынке.
Великобритания — крупнейший праворульный рынок Европы для JDM-импорта: переделка руля не нужна. Skyline, Supra, кей-вэны и современные гибриды легко регистрируются после IVA.
Австралия импортирует японские автомобили по схеме SEVS, а классику — по правилу 25 лет; Брисбен — популярный RoRo-порт для обоих потоков. Через порт стабильно идут как JDM-иконы, так и рабочие Hiace и Land Cruiser.
Малайзийский рынок «рекон»-автомобилей импортирует свежие японские премиум-модели через дилеров с AP-разрешениями, и основной объём приходит именно в Порт-Кланг. В recon-шоурумах долины Кланг доминируют Alphard, Vellfire и Harrier.
Ирландия — праворульный рынок, поэтому японский импорт регистрируется без переделки; при регистрации уплачиваются VRT и сбор за NOx. Через Дублин активнее всего идут JDM-спорткары и экономичные гибриды Aqua и Prius.
На Кипре левостороннее движение — это редкий праворульный рынок внутри ЕС, и японские автомобили подходят местным дорогам напрямую. Компактные гибриды и городские машины идеальны для коротких островных дистанций и стабильно продаются через Лимасол.
Маврикий — праворульный островной рынок, где компактные японские гибриды идеально подходят местным дорогам и ценам на топливо. Действуют строгие возрастные ограничения на импорт, поэтому для Порт-Луи мы подбираем свежие автомобили с подтверждённым состоянием.
Малави импортирует через Дар-эс-Салам с таможенным наземным транзитом до Лилонгве. Toyota постарше — Vitz, Corolla, Hiace — здесь особенно выгодны; при растаможке применяется пошлина в зависимости от возраста.
Зимбабве применяет 10-летний лимит возраста на подержанный импорт, поэтому мы подбираем автомобили под это правило и отправляем в Хараре через Дар-эс-Салам или Дурбан. Honda Fit, Corolla Fielder и Hilux — самые ходовые модели на рынке.
В Ботсване левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили не требуют переделки руля — машины выгружаются в Дурбане или Уолфиш-Бее и идут по суше в Габороне. Наибольшим спросом пользуются Hilux, Fortuner и внедорожники.
В Мозамбике левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили подходят напрямую, а Мапуту также снабжает покупателей во внутренних районах юга Африки. При растаможке действует пошлина по возрасту — мы подсказываем оптимальные годы выпуска до покупки.
Уолфиш-Бей — портовые ворота Намибии и транзитный коридор, обслуживающий также Ботсвану, Замбию и Зимбабве. В Намибии левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили ввозятся без переделки.
Руанда импортирует через Дар-эс-Салам с таможенным транзитом по центральному коридору до Кигали. Компактные кроссоверы и гибриды быстро набирают популярность по мере роста среднего класса — в наших отправках лидируют Vezel, Harrier и Aqua.
В Гайане левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили подходят Джорджтауну напрямую, а нефтяной бум подстёгивает спрос на пикапы и внедорожники. Действуют пошлины в зависимости от возраста — перед отправкой мы подбираем годы выпуска под актуальные правила.
На Багамах левостороннее движение, поэтому праворульный японский импорт разрешён и широко распространён на дорогах Нассау. Компактные японские машины — Fit, Vitz, Note — идеальны для островных расстояний и растаможиваются с пошлиной по возрасту.
Таможенные льготы Фиджи благоприятствуют гибридам, а движение на островах левостороннее — праворульные японские автомобили подходят напрямую. Поэтому в наших отправках на Суву доминируют гибриды Aqua и Fit.
В Папуа — Новой Гвинее левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили ввозятся без переделки. Горнодобывающие и аграрные компании обеспечивают стабильный спрос на Land Cruiser 70, Hilux и Hiace через Порт-Морсби.
Канадское правило 15 лет разрешает ввоз JDM-автомобилей возрастом от 15 лет, и Ванкувер — главные тихоокеанские ворота для них. Skyline, Delica и кей-вэны пользуются огромной популярностью, и мы отправляем их RoRo по одному из самых коротких транстихоокеанских маршрутов.
В Гонконге левостороннее движение, а его порт — один из самых коротких маршрутов из Японии: праворульные автомобили прибывают менее чем за неделю. В наших отправках туда доминируют премиальные JDM-модели, Alphard и фургоны Hiace.
Сингапур разрешает ввоз только автомобилей моложе 3 лет, поэтому параллельные импортёры закупают через нас практически новые японские машины. Свежие Toyota и Honda с японских аукционов быстро уходят на этом коротком маршруте.
Мальта — праворульный остров в составе ЕС, поэтому японский импорт напрямую подходит дорогам Валлетты, а компактные гибриды и кей-кары идеальны для узких улиц. При ввозе взимается регистрационный налог, и мы помогаем покупателям выбрать модели с разумной итоговой стоимостью.
Бруней с левосторонним движением — состоятельный рынок, поэтому ухоженные праворульные японские автомобили прибывают в Муару готовыми к регистрации. Лучше всего там продаются малопробежные японские внедорожники и минивэны с аукционов.
Непал не имеет выхода к морю, поэтому грузы идут морем до Колкаты в Индии, а затем по суше до Катманду — мы координируем весь маршрут. Ввозные пошлины высоки, поэтому покупатели предпочитают компактные японские внедорожники, сохраняющие ценность на горных дорогах.
Мальдивы — островной рынок, где правят компактные автомобили: небольшие японские машины, фургоны и пикапы обслуживают курорты и логистику. Мы отправляем в Мале аукционные автомобили с полным пакетом экспортных документов.
На Барбадосе левостороннее движение, поэтому праворульный японский импорт напрямую подходит Бриджтауну, а Fielder, Aqua и Fit — островная классика. Действуют пошлины в зависимости от возраста, и перед отправкой мы подбираем годы выпуска под актуальные правила.
В Суринаме левостороннее движение, поэтому праворульный японский импорт широко распространён на дорогах Парамарибо. Спрос на японские гибриды стабильно растёт, и мы отправляем аукционные автомобили с полным пакетом документов.
Каймановы острова с левосторонним движением — состоятельный островной рынок, поэтому праворульные японские автомобили напрямую подходят Джордж-Тауну. Свежие японские внедорожники и гибриды — самые ходовые позиции в наших отправках туда.
На Сент-Люсии левостороннее движение, поэтому праворульный японский импорт напрямую подходит Кастри и Восточным Карибам. Компактные японские машины и небольшие внедорожники уверенно справляются с холмистыми дорогами острова и стабильно продаются у нас.
На Соломоновых Островах левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили ввозятся в Хониару без переделки. Hilux, Hiace и другие выносливые утилитарные машины доминируют в спросе на этом тихоокеанском рынке.
В 2009 году Самоа перешло на левостороннее движение, поэтому праворульный японский импорт идеально подходит дорогам Апиа. Компактные машины и пикапы с японских аукционов — самые востребованные позиции у нас там.
В Тонге левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили прибывают в Нукуалофу готовыми к дороге. Малолитражки, фургоны и пикапы с японских аукционов покрывают основную часть спроса королевства.
Лесото — страна без выхода к морю с левосторонним движением, поэтому грузы идут морем до Дурбана, а затем по суше до Масеру — мы координируем весь маршрут. Основу наших заказов туда составляют доступные праворульные Toyota.
Эсватини — страна без выхода к морю с левосторонним движением, поэтому автомобили идут морем до Дурбана, а затем по суше до Мбабане — мы берём на себя весь путь. Vitz, Fielder и Hilux особенно хорошо продаются на этом рынке.
На Сейшелах левостороннее движение, поэтому праворульные японские автомобили напрямую подходят порту Виктория, а компактные гибриды и небольшие внедорожники идеальны для островных дорог. Действуют правила ввоза в зависимости от возраста, и перед отправкой мы подбираем годы выпуска под актуальные требования.