Японский аукционный лист — самый важный документ для зарубежного покупателя. Это одностраничный отчёт о состоянии, составленный независимым инспектором на аукционной площадке, и как только вы научитесь его читать, вы сможете покупать с той же информацией, что и внутренний японский дилер. Внутренние покупатели тоже не видят машину лично перед ставкой — все читают один и тот же лист. Этот гид расшифровывает каждый раздел, чтобы вы могли делать то же самое.
Аукционная система за 30 секунд#
Японские автомобили переходят из рук в руки на оптовых аукционах. Крупнейшие — USS (Used car System Solutions, крупнейшая сеть), JU (Japan Used car dealer association), TAA (Toyota Auto Auction), CAA (Central Auto Auction), HAA (Honda Auto Auction) и JAA (Japan Auto Auction). Каждый проводит еженедельные аукционы в крупных городах; автомобили прибывают на площадку, проходят инспекцию, выставляются и продаются с торгов. Аукционный лист — это отчёт инспектора.
Листы имеют общую структуру, но немного различаются по форматированию и кодам между аукционными домами. Листы USS самые распространённые, и именно этот формат мы возьмём за образец.
1. Аукционная оценка (большое число)#
Главное число — это общая оценка. Японская шкала аукционной оценки выглядит примерно так:
| Оценка | Значение |
|---|---|
| S / 6 | Практически новый (менее 10 000 км, без дефектов) |
| 5 | Отличный, ухоженный подержанный автомобиль |
| 4.5 | Очень хороший, только незначительный износ |
| 4 | Хороший — самая частая оценка для чистых подержанных машин |
| 3.5 | Средний, видимый износ, требуется мелкий ремонт |
| 3 | Значительный косметический износ или история ремонта |
| 2 | Сильно повреждён или изношен |
| 1 | Серьёзные повреждения или модификации |
| R / RA | История ремонта (R = конструктивный, RA = незначительный) |
| A1, A2, A3 | Оценки ДТП; A3 худшая |
| 0 (ноль) | Без оценки — не на ходу или серьёзные повреждения |
| − (тире) | Без оценки, аналогично 0 |
Для B2B-экспорта реалистичный рабочий диапазон — от 3.5 до 5. Ниже 3.5 осматривайте отдельно перед ставкой. Выше 5 встречается редко и обычно требует премиальной цены.
Оценку выставляет инспектор, который работает на аукционный дом, а не на продавца. Стимула завышать нет.
2. Схема кузова#
Небольшой линейный рисунок автомобиля (перед, зад, обе стороны, крыша сверху) размечен кодами для каждого видимого дефекта. Коды:
Шкала повреждений#
| Код | Значение | Примерный размер |
|---|---|---|
| A1 | Царапина | С мизинец |
| A2 | Царапина | С ладонь |
| A3 | Царапина | С предплечье |
| A4 | Царапина | Большая часть панели |
| B1 | Вмятина (мелкая) | С монету |
| B2 | Вмятина | С теннисный мяч |
| B3 | Вмятина (значительная) | Крупнее |
| U1, U2, U3 | Мелкие вмятины/сколы | Небольшие |
| W1 | Ремонт, лёгкая волна видна под углом | |
| W2 | Ремонт, волна чётко видна | |
| W3 | Ремонт, очень плохой / конструктивная проблема | |
| S1 | Ржавчина | |
| C1, C2 | Коррозия | |
| X | Панель требует замены | |
| XX | Панель уже заменена | |
| P | Скол от камня / скол краски |
Как читать схему#
Несколько отметок A1 и U1 на 10-летней машине — это норма. W3 на заднем крыле — признак значительного ремонта после столкновения. XX на конструктивной панели (переднее крыло — нормально; стойка A — нет) — тревожный сигнал.
Обратите особое внимание на:
- Передний и задний бамперы (частые повреждения при слабом ударе)
- Задние крылья (индикатор удара сзади)
- Капот и крышу (лобовое столкновение или град)
- Пороги (парковочные повреждения или бездорожье)
3. Оценка салона#
Отдельная буквенная оценка состояния салона:
| Оценка | Значение |
|---|---|
| A | Отличный — как новый |
| B | Хороший — незначительный износ, некоторые следы |
| C | Средний — видимый износ, мелкие пятна |
| D | Плохой — порванные сиденья, запах табака, значительные повреждения |
Оценка B с несколькими следами типична для хорошо использованной семейной машины. Оценка D обычно означает порванные сиденья, глубокие пятна, запах табака или значительные повреждения салона. Несоответствие между оценкой экстерьера и салона (например, экстерьер 4.5 при салоне C) часто сигнализирует о недавнем восстановлении одного без другого.
4. Панель заметок#
Написанные от руки или напечатанные японские заметки вокруг схемы несут больше всего контекста. Частые фразы (с переводами и тем, что они действительно значат):
- 修復歴あり (shuufuku-reki ari) — «есть история ремонта после ДТП» — автомобиль попадал в столкновение и был отремонтирован
- 修復歴なし (shuufuku-reki nashi) — «нет истории ремонта» — чистая запись (всегда проверяйте инспекцией)
- 走行距離管理システム適合 (sōkō-kyori kanri shisutemu tekigou) — «одометр соответствует системе управления пробегом» — это зелёный свет: пробег подтверждён
- 走行管理システム不適合 — «не соответствует» — подразумевает скрутку или непроверенную историю; серьёзный тревожный сигнал
- 内装きれい (naisō kirei) — «чистый салон»
- 喫煙臭あり (kitsuen-shū ari) — «присутствует запах табака»
- メーター交換 (meeta koukan) — «одометр заменён» — не то же, что скрутка пробега; отметьте дату и цифру пробега при замене
- ETCあり / なし — блок ETC есть / отсутствует
- ナビあり — «есть навигация»
- TV / DVD あり — установлен блок TV/DVD
- アルミ — литые диски
- 純正 — оригинальные заводские детали
- 社外 — неоригинальные детали (будьте осторожны — может означать модификации, которые вы не заказывали)
- スタッドレス付 — зимние шины в комплекте
- キズ多 (kizu ō) — «много царапин» — внимательно читайте схему
- 凹み — вмятина
- 錆あり — есть ржавчина
- 下回り錆 — ржавчина днища (существенно для старых автомобилей)
Надёжный экспортёр по запросу переведёт вам все заметки. Если вы оцениваете листы самостоятельно, бесплатные инструменты OCR + перевода справляются с 70% содержания; по остальным 30% — спрашивайте.
5. Обозначение пробега#
Пробег указывается в километрах, со звёздочкой или пометкой, если есть сомнения в подлинности. Обращайте внимание на:
- Цифры пробега, оканчивающиеся круглыми числами (50 000 / 100 000) — тест на скрутку одометра
- Пробег значительно ниже записей аукционной истории — подтверждённая скрутка
- «メーター交換» плюс низкое число — одометр был заменён; есть отдельная запись «фактический пробег на момент замены»
Тревожные сигналы, при которых стоит отказаться#
- Оценка R/RA без объяснения инспектора в заметках
- W3 на конструктивной панели (лонжерон рамы, стойка A/B/C)
- Пробег, расходящийся с записями аукционной истории
- Оценка салона D в сочетании с экстерьером 4+ (несоответствие говорит о недавнем восстановлении для маскировки износа)
- «走行管理システム不適合» — одометр не соответствует
- XX на критической панели безопасности
- Значительная ржавчина на днище (особенно для экспорта в Северную Америку, где коррозию тщательно инспектируют)
Итог#
Вам не нужно свободно владеть японским, чтобы читать аукционный лист. Запомните шкалу оценок, коды схемы и десяток самых частых фраз-заметок — и вы поймаете 90% проблем до ставки. Просите у экспортёра переведённую копию для любого аукционного автомобиля, который он рекомендует; если отказывается — найдите другого экспортёра.
О нашем взгляде на процесс импорта читайте Как это работает. Чтобы запросить подбор автомобиля, начните расчёт.
