سيارة هوندا فيت هجينة نظيفة موديل 2017 تُرسو عادةً بين ٦٣٠٬٠٠٠ و٧٨٠٬٠٠٠ ين في المزاد الياباني، وموديل 2021 بين ٩٥٠٬٠٠٠ و١٬٣٥٠٬٠٠٠ ين. معظم الفارق سببه سنة الصنع، لا عدد الكيلومترات ولا نظام الدفع.
فيما يلي النطاقات التي نزايد ضمنها فعليًا، مستخلصة من نحو ٩٠٠ نتيجة رسو لسيارات فيت في المزادات اليابانية خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في أغسطس ٢٠٢٦. وجميع السيارات في هذه البيانات هجينة: سلسلة GP والجيل الرابع e:HEV.
سعر رسو هوندا فيت حسب سنة الصنع#
| سنة الصنع | النطاق النموذجي | المسافة المقطوعة |
|---|---|---|
| 2016 | ٤٠٠٬٠٠٠ – ٦٢٠٬٠٠٠ ين | ~٦٩٬٠٠٠ كم |
| 2017 | ٦٣٠٬٠٠٠ – ٧٨٠٬٠٠٠ ين | ~٥٨٬٠٠٠ كم |
| 2018 | ٦٥٠٬٠٠٠ – ٩٠٠٬٠٠٠ ين | ~٦٠٬٠٠٠ كم |
| 2019 | ٧٥٠٬٠٠٠ – ٩٨٠٬٠٠٠ ين | ~٥٤٬٠٠٠ كم |
| 2020 | ٩٥٠٬٠٠٠ – ١٬٢٥٠٬٠٠٠ ين | ~٤٨٬٠٠٠ كم |
| 2021 | ٩٥٠٬٠٠٠ – ١٬٣٥٠٬٠٠٠ ين | ~٤٤٬٠٠٠ كم |
| 2022 | ١٬١٥٠٬٠٠٠ – ١٬٥٠٠٬٠٠٠ ين | ~٣٨٬٠٠٠ كم |
| 2023 | ١٬٢٥٠٬٠٠٠ – ١٬٦٠٠٬٠٠٠ ين | ~٣٤٬٠٠٠ كم |
لاحظ ضيق نطاق موديل 2017 مقارنةً بالسنوات المجاورة. المعروض من هذه السنة كثيف حاليًا، وقد استقر السوق على سعر ضيق.
تغيير الجيل عام 2020 هو أكبر قفزة منفردة#
انتقلت فيت إلى الجيل الرابع عام 2020 بنظام e:HEV. متوسط هجينة الجيل الثالث — GP5 وGP6 — نحو ٧٠٠٬٠٠٠ ين، والجيل الرابع نحو ١٬٢٨٠٬٠٠٠ ين.
الفارق نحو ٥٨٠٬٠٠٠ ين. والجيل الثالث نظام هجين بسيط ومُجرَّب وقطعه متوافرة في كل مكان. إن لم يكن سوقك يطلب الهيكل الجديد تحديدًا، فموديل 2019 هو الخيار الأفضل قيمةً في هذه الفئة.
درجة التقييم: نصف درجة تساوي ١٥٠٬٠٠٠–٢٠٠٬٠٠٠ ين#
لسيارات فيت موديل 2017–2020:
| الدرجة | سعر الرسو النموذجي |
|---|---|
| 3.5 | نحو ٦٨٠٬٠٠٠ ين |
| 4 | نحو ٧٨٠٬٠٠٠ ين |
| 4.5 | نحو ١٬٠٠٠٬٠٠٠ ين |
الفارق بين 3.5 و4 أصغر لدى فيت منه لدى معظم الطرازات — نحو ١٠٠٬٠٠٠ ين — بينما يقترب الفارق بين 4 و4.5 من ٢٢٠٬٠٠٠ ين. وهذا يجعل الدرجة 4 هي النقطة المثلى في فيت: تتجاوز أسوأ الأضرار الشكلية دون دفع العلاوة التي تجذبها الدرجة الأعلى.
لست معتادًا على علامات المفتّش؟ ابدأ بدليل كيف تقرأ ورقة المزاد الياباني.
المسافة المقطوعة: الهبوط الحاد عند ٦٠٬٠٠٠ كم#
لسيارات 2017–2020:
| العداد | سعر الرسو النموذجي |
|---|---|
| أقل من ٣٠٬٠٠٠ كم | نحو ١٬٠٦٠٬٠٠٠ ين |
| ٣٠٬٠٠٠ – ٦٠٬٠٠٠ كم | نحو ٨٩٠٬٠٠٠ ين |
| ٦٠٬٠٠٠ – ٩٠٬٠٠٠ كم | نحو ٧٦٠٬٠٠٠ ين |
| ٩٠٬٠٠٠ – ١٢٠٬٠٠٠ كم | نحو ٦٧٠٬٠٠٠ ين |
تحافظ فيت على قيمتها عند الكيلومترات العالية أفضل من كثيرين: شريحة ٩٠٬٠٠٠–١٢٠٬٠٠٠ كم ما زالت تتجاوز ٦٧٠٬٠٠٠ ين. وإذا كان سوقك يعيد البيع بناءً على الحالة لا على العداد، فسيارات فيت عالية الكيلومترات تستحق النظر.
الدفع الرباعي شبه مجاني#
بين سيارات فيت 2017–2020، ترسو نسخ الدفع الرباعي بالسعر نفسه تقريبًا مقارنةً بالدفع الأمامي، بل أقل قليلًا أحيانًا. فالهجينة رباعية الدفع المخصّصة للمناطق الثلجية فئة ضيقة يتجاهلها معظم المصدّرين، والمزاد يسعّرها تبعًا لذلك.
وإذا كانت لديك طرق جبلية أو غير معبّدة أو موسم أمطار، فهذه من الترقيات القليلة المجانية فعلًا في المزاد الياباني.
مكان المزايدة يغيّر السعر بنحو ١٠٪#
المواصفة نفسها ترسو بنحو ١٠٪ أقل في الصالات الإقليمية مقارنةً بكبرى صالات طوكيو. والمزايدة على مستوى اليابان كلها وسيلة موثوقة لخفض التكلفة دون المساس بالسيارة.
فيت أم أكوا؟#
الطرازان يسيران بمحاذاة بعضهما، والفارق عادةً في حدود ٥٠٬٠٠٠ ين عند السنة والدرجة نفسها. تمنحك فيت صندوقًا أكبر ومقاعد خلفية تُطوى بالكامل، بينما أكوا أقل تكلفة تشغيل قليلًا وتحظى بتغطية قطع تويوتا الأوسع في معظم الأسواق الأفريقية والكاريبية. راجع أسعار تويوتا أكوا ودليل المشتري لهوندا فيت.
سعر الرسو ليس سعر FOB#
فوق سعر الرسو تدفع:
- رسوم دار المزاد عن السيارة
- النقل البري من صالة المزاد إلى الميناء أو ساحة التحميل
- شطب التسجيل للتصدير وإعداد المستندات
- الفحص قبل الشحن إذا كانت جهة الوصول تشترطه
- أتعاب وكيلك
ومجموع هذه البنود يضيف عشرات الآلاف من الينات لكل سيارة قبل الشحن. نحن نُفصح عن سعر الرسو لكل سيارة نشتريها ولا نضيف عليه هامشًا؛ التفاصيل في صفحة الأسعار.
العملة#
تُسوّى المزادات بالين. تعامل مع الأرقام أعلاه بوصفها أرقامًا بالين، وحوّلها يوم تحديد سقف مزايدتك.
حدود العمر تحدّد سنة الصنع قبل الميزانية#
تضع أسواق استيراد عديدة حدًّا لعمر المركبة، ويقيس عدد منها هذا العمر عند اكتمال التخليص الجمركي، لا عند مغادرة الباخرة اليابان. ومع ستة إلى عشرة أسابيع للشحن قد ترسب عند الوصول سيارةٌ كانت مستوفية يوم المزايدة.
احسب بالعكس من لائحة بلدك، وأضف هامش أمان بسنة موديل كاملة، ثم انظر إلى الجداول.
كيف تحدّد سقف المزايدة#
السنة من حدّ العمر، والدرجة مما يفحصه عملاؤك، وشريحة الكيلومترات مما يُعاد بيعه في سوقك. الحدّ الأعلى للنطاق زائد الرسوم هو سقفك. حدّده قبل بدء المزايدة.
أسئلة شائعة#
هل هوندا فيت هي نفسها Jazz؟ نعم. تُباع باسم Jazz في أوروبا وأستراليا وأجزاء من آسيا، وتحمل مخزونات المزاد اليابانية اسم فيت.
هل هجينة الجيل الثالث موثوقة؟ واجهت نسخ GP5 المبكرة صعوبات في ناقل الحركة مزدوج القابض، لكن سيارات 2016 فصاعدًا — وهي السنوات الواردة في الجدول أعلاه — هي النسخة المستقرة. وتظهر علامات إصلاح ناقل الحركة في ورقة المزاد.
ما أرخص فيت صالحة للاستعمال؟ سيارة موديل 2016 بدرجة 3.5 وعداد ٨٠٬٠٠٠–١٠٠٬٠٠٠ كم تقع قرب قاع السوق. وما دون ذلك تشتري تاريخ حوادث.
هل أشتري الدفع الرباعي إذا كان سوقي لا يحتاجه؟ لا يكلّف أكثر فلا ضرر منه، لكنه يضيف وزنًا واستهلاكًا طفيفًا. اشترِه حيث تبرّره الطرق.
أخبرنا بسنة الصنع والدرجة وشريحة الكيلومترات وسنبحث في مزادات الأسبوع. اطلب عرض سعر أو تصفّح صفحة طراز هوندا فيت.
