Daihatsu · kei
Used دايهاتسو ميرا إي إس for Export from Japan
Mira e:S هي بطلة اقتصاد الوقود في فئة الكي — 660cc صُممت حول هدف واحد: +30 كم/لتر على طرق حقيقية بأدنى سعر شراء ممكن. تجارة الاستيراد الباكستانية تعاملها كمنافس مباشر لـ Alto، وغالبًا تفوز بالسعر في المزاد. لمن معيارهم الوحيد تكلفة الكيلومتر، لا شيء في نظام المزادات الياباني يتفوق عليها.
نطاق FOB النموذجي: $2,500–$6,000
حقائق رئيسية
- دفع أمامي أو 4WD؛ 660cc KF ثلاثي الأسطوانات مع CVT
- الأفضل لـ: أدنى تكاليف تشغيل مطلقة، تجارة الكي الباكستانية، تنقل المدينة
- نظام Eco-idle قياسي — تحقق من صحة بطاريته
ما يجب التحقق منه في المزاد
توفير الوزن يعني ألواحًا رقيقة وداخلية متقشفة — قيّم المظهر بعناية. محرك KF مجرب؛ افحص صيانة زيت CVT وعمر بطارية التشغيل والإيقاف. ينطبق نفس انضباط الهامش الرقيق كما في Alto.
أبرز الوجهات لهذا الموديل
تقدير CIF (RoRo، FOB 3,800)
أسعار إرشادية. اطلب عرضًا دقيقًا للمواصفات والحالة التي تريدها.
أدلة المشتري ذات الصلة
ماذا يشتري 2,500 دولار فعلًا من مزادات السيارات اليابانية؟
انسَ خرافة أن الميزانية الصغيرة تعني سيارة سيئة. ألتو، ميرا e:S، باسو، نوت — ما الذي يصل فعلًا بأقل من 2,500 دولار CIF، وما الذي تتجنبه، وحساب التكلفة بصراحة.
الشاحنات اليابانية الصغيرة "كي" للتصدير: سوزوكي كاري، دايهاتسو هايجيت، هوندا أكتي وغيرها
دليل المشتري بين الشركات للشاحنات اليابانية الصغيرة "كي" بسعة 660 سي سي — سوزوكي كاري، دايهاتسو هايجيت، هوندا أكتي، سوبارو سامبار وميتسوبيشي مينيكاب. مقارنة الطُرز، الدفع الرباعي، أسواق التصدير، الأسعار والشحن في حاوية مشتركة.
لا تزال لديك أسئلة؟ تواصل معنا — نرد خلال 24 ساعة.
اطلب سعر لهذا الموديل