オークション落札価格の見出しは、日本中古車輸入で最も情報量の少ない数字です。車両がモンバサ、カラチ、ウラジオストクの自宅前に到着する頃には、見出し価格の1.5〜2.5倍を支払っています。計算を誤れば、顧客に売れない価格で陸揚げすることになります。本ガイドではオークション落札から仕向地登録ナンバーまでの全項目を分解、日本中古車最大8輸入市場の実数値で解説します。
すべての輸入が払う項目
すべての日本仕入れ輸入は同じ日本側コストスタックを持ちます:
| 項目 | 典型USD | 備考 |
|---|---|---|
| 車両FOB(オークション落札価格) | 変動 | 見出し金額 |
| オークション料 | 50〜150 | 輸出業者支払、転嫁可能 |
| ヤード処理+清掃 | 100〜250 | 輸出前準備 |
| 輸出前検査(JEVIC等) | 150〜300 | アフリカ必須、他は推奨 |
| 通関書類 | 50〜100 | 日本側 |
| 海上運賃(RoRo) | 500〜1,500 | 仕向地により変動 |
| 海上保険(1〜1.5%) | CIFの0.5〜2% | All-risks推奨 |
| 輸出業者サービス料 | 200〜500 | 1台あたり定額が標準、%でない |
CIF(Cost + Insurance + Freight)は、FOBから運賃・保険まで仕向地港渡しの全コスト。大半の輸出業者がCIFで見積もります。
陸揚げコストはCIF+仕向地諸税+通関+登録。これがビジネスで本当に重要な数字です。
国別実コストスタック
FOB 10,000 USDの車両、2026年の典型的な陸揚げコスト:
ケニア(モンバサ)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→モンバサ) | 850 |
| 海上保険(1.5%) | 165 |
| 輸出前検査(JEVIC) | 200 |
| サービス料 | 400 |
| モンバサCIF | 11,615 |
| 輸入関税(CRSPの25%) | 約3,000 |
| 物品税(CRSP+関税の約20%) | 約2,500 |
| VAT(16%) | 約2,000 |
| IDF(2%)+鉄道税(1.5%) | 約600 |
| 通関+登録 | 300 |
| モンバサ陸揚げ | 約20,000 |
ケニア諸税はCIFではなくCRSP(KRAが設定する現行小売価格)で計算。モデルにより異なる。ケニア諸税合計:通常CIFの70〜100%。
UAE(ジェベル・アリ)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→ジェベル・アリ) | 850 |
| 海上保険 | 165 |
| 検査(推奨) | 200 |
| サービス料 | 400 |
| ジェベル・アリCIF | 11,615 |
| UAE関税(CIFの5%) | 580 |
| VAT(CIF+関税の5%) | 610 |
| RTA + サリク | 250 |
| UAE最終陸揚げ | 約13,055 |
JAFZA保税再輸出ならCIF+保管のみ、関税・VATなし。
ロシア(ウラジオストク)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→ウラジオストク) | 550 |
| 海上保険(1%) | 110 |
| サービス料 | 350 |
| ウラジオストクCIF | 11,010 |
| 関税(排気量ベース、概略) | 4,000〜8,000 |
| 廃車処理税(ELPTS) | 11,000〜16,500 |
| VAT 20%(関税+価値) | 2,800〜4,400 |
| 通関 | 200 |
| ロシア最終陸揚げ | 約29,000〜40,000 |
ロシアは主要仕向地で最も諸税対車両比が高い。廃車処理税(ELPTS)は年式・排気量依存で2024年に大幅上昇。
パキスタン(カラチ)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→カラチ) | 850 |
| 海上保険 | 165 |
| 検査 | 200 |
| サービス料 | 400 |
| カラチCIF | 11,615 |
| 関税+販売税+源泉税 | 約6,000〜9,000 |
| 通関+登録 | 200 |
| パキスタン陸揚げ | 約18,000〜21,000 |
パキスタン関税は排気量ベースで1,300cc超で急上昇 — 軽自動車(660cc)とファミリーセダン(1,500cc+)のレートが大きく異なる。
タンザニア(ダルエスサラーム)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→ダル) | 850 |
| 海上保険 | 165 |
| 検査(必須) | 200 |
| サービス料 | 400 |
| ダルエスサラームCIF | 11,615 |
| 輸入関税(25%) | 約3,000 |
| 物品税+VAT+鉄道税 | 約3,500 |
| 通関+TRA登録 | 300 |
| タンザニア陸揚げ | 約18,500 |
チリ(イキケ)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→イキケ) | 1,500 |
| 海上保険 | 200 |
| サービス料 | 450 |
| イキケCIF | 12,150 |
| 自由貿易地区保管 | 変動 |
| 再輸出(大半) | 変動 |
| チリFZ陸揚げ | 12,150+保管 |
イキケ自由貿易地区はボリビア、パラグアイ、ペルーへの再輸出ハブ。チリ最終使用は輸入関税6%+VAT 19%。
ミャンマー(ヤンゴン)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→ヤンゴン) | 850 |
| 海上保険 | 165 |
| 検査 | 200 |
| サービス料 | 400 |
| ヤンゴンCIF | 11,615 |
| 輸入関税+商業税 | 約4,000〜7,000 |
| 登録 | 250 |
| ミャンマー陸揚げ | 約16,000〜19,000 |
ミャンマー関税は輸入政策で頻繁に変動。コミット前にヤンゴン通関業者で最新レートを確認。
南アフリカ(ダーバン)
| 項目 | USD |
|---|---|
| FOB | 10,000 |
| 運賃(RoRo 横浜→ダーバン) | 1,100 |
| 海上保険 | 200 |
| 検査 | 250 |
| サービス料 | 450 |
| ダーバンCIF | 12,000 |
| 関税(約25%) | 約3,000 |
| 従価税 | 変動 |
| VAT(15%) | 約2,200 |
| 通関+登録 | 350 |
| 南アフリカ陸揚げ | 約17,500 |
CIFに含まれないもの
初心者輸入業者がよく見落とす項目:
- 仕向地港湾取扱料 — モンバサはCIFと別にTHC 100〜200 USD
- 仕向地書類処理 — B/L処理で通常50〜100 USD
- デマレッジ — フリー期間内(通常5〜7日)に通関完了しないと急速に積算する保管料
- 検疫料 — 一部国(豪州、NZ)は生物多様性検査料を課す
- 港から配送先まで陸送料
- アクセサリー諸税 — 同送のスペアタイヤ、補修部品は別途課税対象になることあり
- 銀行手数料 — 国際送金手数料(1取引25〜50 USD)
AUTO-Xの価格透明性
すべての見積もりで全項目を明細化。サービス料は1台あたり定額、FOBの%ではありません。運賃はキャリア提示価格をそのまま転嫁、マークアップなし。検査料はJEVIC料金+予約時間。保険は契約上の保険料。
特定車両・仕向地については見積もり依頼で24時間以内に完全明細CIFをお送りします。価格構造の詳細は料金ページをご覧ください。