配送可能な仕向地

モンバサ港は東アフリカ最大のゲートウェイ。右ハンドルの日本車が市場の主流で、トヨタ・日産・ホンダが特に人気です。

ダルエスサラーム港はタンザニア国内に加え、ザンビア・コンゴ民主共和国・ブルンジへの内陸輸送拠点でもあります。日本オークション車両がRoRoで定期入港しています。

ダーバン港は南アフリカ最大のコンテナ港。右ハンドルの日本車は現地規制にそのまま適合し、改造不要です。

ウラジオストクは日本から最も近い港で、RoRo輸送は数日で到着します。中古JDMレジェンドと右ハンドル車両の市場が深く根付いています。

ジェベル・アリは中東最大の港で、再輸出のハブでもあります。日本車はGCCおよびアフリカ再輸出市場向けに供給されています。

カラチはパキスタン最大の港。右ハンドルの中古日本車、とりわけコンパクトセダンと660ccの軽自動車が高需要です。

ヤンゴンはミャンマーの主要港。中古車市場は日本車が中心で、トヨタ プロボックス、アリオン、ミニバンが特に動きが良いです。

イキケ自由貿易地区は南米最大の再輸出ゲートウェイ。日本中古車はボリビア、パラグアイ、ペルーへ流通しています。

チッタゴン港はバングラデシュの主要深水港。関税構造が1500cc未満ハイブリッドを大きく優遇 — トヨタ アクア、アクシオ ハイブリッド、ホンダ フィット ハイブリッドが市場を支配する理由です。

ロングビーチはFMVSS 25年免除によるJDM輸入の米国西海岸主要入口。スカイラインGT-R、スープラ、NSX等のJDMレジェンドが20ftコンテナで到着します。

スリランカは5年間の禁輸を経て2025年に輸入解禁、需要が急増中。現行規則では3年落ち未満のハイブリッド（アクア、プリウス、ヴェゼル）がコロンボで最も早く通関できます。

ジャマイカのディーラー網は5年落ちまで（小型商用は6年）の右ハンドル日本車を輸入。フィールダー、アクア、プロボックス、フィットがキングストンの中古車市場を支配しています。

ニュージーランドは一人当たりで世界最大級の日本中古車輸入国。オークランドへ直行RoRo便が就航しており、入国認証では走行距離検証済み・評価点4以上の車両が有利です。

内陸国モンゴルは天津港とザミンウード鉄道国境経由で輸入。プリウスはウランバートルの絶対王者 — ハイブリッドは-30°Cの冬と燃料費に最も強い選択肢です。

トリニダードのRoRoディーラーはライセンス制で6年落ちまでの右ハンドル日本車を輸入。自動車税のハイブリッド優遇により、アクア、フィールダー、フィットが売れ筋です。

ウガンダはモンバサ経由・保税輸送でカンパラのカーボンドへ輸入。15年落ち規制があり、ハリアー、ハイエース、プレミオ、ウィッシュがナカワ周辺のボンドで定番人気です。

ザンビアはダルエスサラーム経由・陸送でルサカへ輸入。年式規制が無いため10〜15年落ちトヨタのコスパが抜群 — ヴィッツ、アリオン、スパシオ、ハイエースが市場を牽引します。

イギリスは欧州最大の右ハンドル市場でJDM輸入の本場 — ハンドル位置の変更が不要です。スカイライン、スープラ、軽バン、最新ハイブリッドまでIVA・登録後に容易にナンバー取得できます。

オーストラリアはSEVS制度と25年ルールのクラシック車枠で日本車を輸入 — ブリスベンはどちらのRoRo受け入れ港としても人気です。JDMアイコンからハイエース・ランドクルーザーの実用車まで安定して動いています。

マレーシアの「リコン（reconditioned）」市場はAPパーミットを持つディーラー経由で高年式の日本製高級車を輸入しており、その物量が集まるのがポートクランです。アルファード、ヴェルファイア、ハリアーがクランバレーのリコン店を席巻しています。

アイルランドは右ハンドル市場のため日本車は改造不要で登録可能 — 登録時にVRTとNOx課徴金がかかります。JDMスポーツカーと経済的なアクア・プリウスのハイブリッドがダブリン経由で最も動く車種です。

キプロスは左側通行で、EU内では珍しい右ハンドル市場 — 日本車がそのまま現地の道路に適合します。島内の短距離移動にはコンパクトハイブリッドやシティカーが最適で、リマソール向けの安定した売れ筋です。

モーリシャスは右ハンドルの島国市場で、コンパクトな日本製ハイブリッドが現地の道路事情と燃料価格に最適です。年式ベースの厳しい輸入規制があるため、ポートルイス向けには高年式・状態確認済みの車両を仕入れています。

マラウイはダルエスサラーム経由・保税陸送でリロングウェへ輸入します。ヴィッツ、カローラ、ハイエースなど年式の経ったトヨタ車がコスパ抜群で、通関時には年式ベースの関税がかかります。

ジンバブエは中古輸入車に10年落ち規制を設けているため、当社は規制に合う車両を仕入れ、ダルエスサラームまたはダーバン経由でハラレへ輸送します。ホンダ フィット、カローラ フィールダー、ハイラックスが市場で最も強い売れ筋です。

ボツワナは左側通行のため、右ハンドルの日本車はハンドル位置変更が不要 — 車両はダーバンまたはウォルビスベイに陸揚げ後、陸送でハボローネへ届きます。ハイラックス、フォーチュナー、SUVの需要が最も強いです。

モザンビークは左側通行で右ハンドルの日本車がそのまま使え、マプト港は南部アフリカ内陸のバイヤーへの供給拠点にもなっています。通関時には年式ベースの関税がかかるため、購入前に最適な年式をアドバイスしています。

ウォルビスベイはナミビアの玄関港であると同時に、ボツワナ・ザンビア・ジンバブエ向けの通過回廊でもあります。ナミビアは左側通行のため、右ハンドルの日本車は改造不要で導入できます。

ルワンダはダルエスサラーム経由・中央回廊の保税輸送でキガリへ輸入します。キガリの中間層の買い替え需要でコンパクトSUVとハイブリッドが急成長中 — 当社の出荷ではヴェゼル、ハリアー、アクアが上位です。

ガイアナは左側通行のため右ハンドルの日本車がジョージタウンでそのまま使え、石油ブームでピックアップとSUVの需要が急増しています。年式ベースの関税規則があるため、出荷前に現行規制に合う年式をご提案します。

バハマは左側通行のため右ハンドルの日本車の輸入が認められており、ナッソーの道路でも一般的です。フィット、ヴィッツ、ノートなどのコンパクトカーは島内の移動距離に最適で、年式ベースの関税で通関します。

フィジーは関税優遇がハイブリッドに有利で、左側通行のため右ハンドルの日本車がそのまま使えます。その結果、スバ向けの当社出荷はアクアとフィットのハイブリッドが大半を占めています。

パプアニューギニアは左側通行のため、右ハンドルの日本車は改造不要で導入できます。鉱山・農業関連の事業需要により、ランドクルーザー70、ハイラックス、ハイエースがポートモレスビー経由で安定して売れています。

カナダは15年ルールにより製造から15年以上経過したJDM車の輸入が認められており、バンクーバーはその太平洋側の主要玄関口です。スカイライン、デリカ、軽バンが絶大な人気を誇り、当社最短クラスの太平洋航路でRoRo輸送しています。

香港は左側通行で、日本から最短クラスの航路のひとつ — 右ハンドル車が1週間以内に到着します。プレミアムJDMモデル、アルファード、ハイエースが当社の香港向け出荷の中心です。

シンガポールは製造から3年未満の車のみ輸入が認められており、並行輸入業者は当社を通じて新車同然の日本車を調達しています。日本オークションの高年式トヨタ・ホンダがこの短い航路で速やかに動いています。

マルタは右ハンドルのEU加盟の島国で、日本車がヴァレッタの道路にそのまま適合し、コンパクトハイブリッドや軽自動車が狭い街路に最適です。到着時に登録税がかかるため、総コストを抑えられる車種選びをサポートしています。

ブルネイは左側通行の富裕な市場で、状態の良い右ハンドルの日本車がムアラ港に到着後すぐ登録できます。オークション仕入れの低走行SUVとミニバンが当社の主力です。

ネパールは内陸国のため、貨物はインドのコルカタまで海上輸送し、そこから陸路でカトマンズへ — 当社が全行程を手配します。輸入関税が高いため、山道でも価値の落ちにくいコンパクトSUVが好まれています。

モルディブはコンパクト車が主役の島嶼市場で、日本の小型車・バン・ピックアップがリゾートと物流を支えています。オークション品質の車両を輸出書類一式込みでマレへ出荷しています。

バルバドスは左側通行のため右ハンドルの日本車がブリッジタウンでそのまま使え、フィールダー、アクア、フィットが島の定番です。年式ベースの関税規則があるため、出荷前に現行規制に合う年式をご提案します。

スリナムは左側通行で、右ハンドルの日本車がパラマリボの道路で広く使われています。日本製ハイブリッドの需要が着実に伸びており、オークション仕入れの車両を書類一式込みで出荷しています。

ケイマン諸島は左側通行の富裕な島嶼市場で、右ハンドルの日本車がジョージタウンでそのまま使えます。高年式の日本製SUVとハイブリッドが当社出荷の中で最も動きの良い車種です。

セントルシアは左側通行のため、右ハンドルの日本車がカストリーズをはじめ東カリブでそのまま使えます。コンパクトカーと小型SUVは島の起伏の多い道路に強く、当社の安定した売れ筋です。

ソロモン諸島は左側通行のため、右ハンドルの日本車は改造不要でホニアラに導入できます。ハイラックス、ハイエースをはじめとするタフな実用車がこの太平洋市場の需要の中心です。

サモアは2009年に左側通行へ切り替えたため、右ハンドルの日本車がアピアの道路に完璧に適合します。日本オークション仕入れのコンパクトカーとピックアップが最もご要望の多い車種です。

トンガは左側通行のため、右ハンドルの日本車はヌクアロファ到着後すぐに走行できます。日本オークション仕入れの小型車・バン・ピックアップがこの王国の需要の大半をカバーしています。

レソトは左側通行の内陸国のため、貨物はダーバンまで海上輸送し、そこから陸路でマセルへ — 当社が全行程を手配します。手頃な右ハンドルのトヨタ車が現地向け注文の主力です。

エスワティニは左側通行の内陸国のため、車両はダーバンまで海上輸送し、陸路でムババーネへ — 当社が全行程を手配します。ヴィッツ、フィールダー、ハイラックスがこの市場で特に良く売れています。

セーシェルは左側通行のため右ハンドルの日本車がビクトリア港でそのまま使え、コンパクトハイブリッドと小型SUVが島の道路に適しています。年式ベースの輸入規則があるため、出荷前に現行規制に合う年式をご提案します。