輸出可能な日本中古車モデル一覧
モデル別に厳選した日本中古車 — トヨタ ハイエース、ランドクルーザー、アリオン、プレミオ、プロボックス、ヴィッツ、アクア、ホンダ フィット、スバル フォレスター他。オークション仕入れ、輸出前検査、世界の主要仕向地への透明な CIF 価格。
Toyota
トヨタ ハイエースは世界で最も継続的に輸出される商用バンです。日本オークションでは2世代が実用的に流通:H100(1989〜2004年)は予算用・現場修理向け、H200(2004年〜現在)は現代商用フリート向け。東アフリカ、ロシア極東、GCC、南アジアでミニバス、タクシー、救急車、カーゴバンの定番。ディーゼル・ガソリン…
トヨタ ランドクルーザーは世界で最も継続的に輸出される日本SUVです。輸出関連の5世代(70、80、100、200、300系)がユーティリティ・農業用途からフラッグシップ高級4WDまでをカバー。アフリカ、中東、ロシア、モンゴル、中央アジア、豪州いずれでも、オフロード耐久性と部品供給で他に並ぶ車両は存在しません。…
トヨタ アリオンは中型セダン、アフリカのアッパーミドルクラス日常使用車のスタンダード。1.5L(1NZ-FE)・1.8L(2ZR-FE)+CVTで経済性と信頼性を両立。広いリアシート、赤道熱に耐えるAC、世界中のトヨタ部品網 — ケニア、タンザニア、パキスタン、モザンビークでの量販輸入の主役です。…
トヨタ プレミオはアリオンの上級兄弟 — 同プラットフォーム・同エンジン、内装と外観の上質仕様。エグゼクティブ輸送、上級タクシーサービス、東アフリカ・パキスタン・バングラデシュのアッパーミドル層ファミリー用途で選ばれます。機械的にはアリオンと同一、違いは内装トリム・外装ディテール・価格帯。…
トヨタ プロボックスはアフリカ商用輸入の王者。ヴィッツプラットフォーム上の小型ワゴンバンボディに、鉄壁の信頼性、1.5Lで16〜18 km/Lの燃費、モンバサからルサカまでどの道端整備工場でも入手可能な部品。配送、タクシー、小規模ビジネスのデフォルトワークホース。…
トヨタのコンパクトシティカー。1.0Lまたは1.3Lガソリン+CVT。ホンダ フィットより安く、内装グレード低めだが鉄壁のパワートレイン、輸入可能な最も安いトヨタ。パキスタン、スリランカ、カリブ、東アフリカの予算重視初回バイヤーのデフォルト。…
トヨタ アクアはプリウスより小型・安価・シンプルなハイブリッド代替 — 同じTHS-IIハイブリッド構造をコンパクトボディに搭載。1500cc未満ハイブリッドを優遇する関税構造のパキスタン、バングラデシュ、スリランカ、カリブ市場で大ボリューム。健全なバッテリーで実走行25〜30 km/L。…
カローラのエステート・ワゴン版 — アフリカ・カリブのアッパーエンドファミリーバイヤー向けデフォルトワゴン。1.5/1.8Lガソリンまたは1.5Lハイブリッド。広大なリアカーゴ、快適な乗り心地、整備容易。ハイブリッド版は仕向地市場で再販価値が支配的。…
トヨタ ハイラックスは世界最も販売されるピックアップで、商用フリート、農業、鉱業、軍用ピックアップ運用のグローバルスタンダード。ディーゼル・ガソリン両仕様、輸出市場では4WDが標準、ラダーフレーム構造。10年以上の保有でも他の日本ピックアップより価値維持。…
トヨタ プリウスは世界の中古ハイブリッドのデフォルト。輸出関連の3世代 — 20系(2003〜2009)、30系(2009〜2015)、50系(2015〜2022) — がエントリータクシーからほぼ新車のファミリーカーまでの全予算をカバー。パキスタン、スリランカ、バングラデシュ、モンゴル、アフガニスタンでは燃料節約が1…
プラドはランドクルーザーの中型兄弟で、アフリカのインポーターから最もリクエストされるSUV。120系(2002〜2009)は実績あるラダーフレーム4WDを手頃な価格で、150系(2009〜2023)は現代的安全装備と1GDディーゼルを追加。ナイロビからルブンバシ、ドバイまで、程度の良いプラドは勝手に売れる — このサイ…
ハイラックスサーフ(輸出名4Runner)は本物のトヨタ・ラダーフレーム4WDへの予算ルート。185系(1995〜2002)と215系(2002〜2009)はプラドと駆動系を共有しつつ参入価格は2〜3割安。ザンビア、ジンバブエ、コンゴ民主共和国、タンザニアなど南部・東部アフリカで、年式よりバッジとフレームが重視される農…
アクシオはJDMカローラセダン — 外寸はコンパクト、中身はカローラの信頼性。1.5Lまたは1.5Lハイブリッドの160系(2012〜)は東アフリカのタクシー事業者とスリランカのファミリーバイヤーのフリート定番:維持費安、修理安、カローラの名前がどこでも再販を支える。ハイブリッド版は25 km/L超で1500cc未満の…
パッソはトヨタ最安の登録車コンパクト — ダイハツ製1.0Lシティカーにトヨタバッジ。ヴィッツより安く、トヨタ販売網の安心感はそのまま。タンザニア、ケニア、パキスタン、バングラデシュの初回インポーターの入場券です。1.0Lエンジンは東アフリカ数カ国の関税体系で最低の物品税枠にも入ります。…
ノアは日本のデフォルト8人乗りファミリーバンで、東アフリカのマタツクラス人員輸送のデフォルト。スライドドア、フラットフロア、2.0Lの信頼性、シートアレンジの柔軟性で、ケニア・タンザニア・ウガンダからのミニバンリクエストのトップ。80系(2014〜2021)ハイブリッドは20 km/L超の経済性、70系(2007〜20…
ヴォクシーはノアのアグレッシブ顔の双子 — 同プラットフォーム・同エンジン・スポーティな顔。日本ではノアより売れるためオークション出品が厚く、同等ノアより安く落ちることも。インポーターの戦略は単純:同じ開催日にノアとヴォクシーを条件マッチングし、安く落ちた方を取る。ケニア・タンザニア・バングラデシュのバイヤーは両者を同…
アルファードは日本の高級フラッグシップMPV — キャプテンシート、ツインサンルーフ、エグゼクティブラウンジ後席。需要は2種の全く異なるバイヤーに跨る:GCC・ケニア・東南アジアのVIP・エグゼクティブ輸送と、ノアクラスからアップグレードするファミリー層。20系(2008〜2015)は手が届く価格帯に、30系(2015…
ヴェルファイアはアルファードの双子でエッジの効いた若者向けスタイリング — 機械的に同一の高級MPV、顔が違うだけ。日本では若年層向けだったためオークション在庫はエアロ・ダーク内装に偏る。輸出需要はアルファードと同一(GCC、ケニア、東南アジア、パキスタン)で、多くの開催日で同等アルファードより5〜10%安く落札 — …
ハリアーは海外でレクサスRXになったJDM専用高級クロスオーバー — 2013年以降は日本専売の独立トヨタモデル。レザー内装、静粛、シティ志向で、レクサスの存在感をトヨタ価格で求めるナイロビ・コロンボ・ポートルイスのバイヤーのステータスSUV。2.0Lの60系(2013〜2020)が輸出量販グレード、ハイブリッドは燃費…
RAV4は世界最量販SUV、JDM個体はスペック面の優位あり — 良好な内装、検証済み走行距離、AWD設定。30系(2005〜2016ヴァンガード世代含む)が予算枠、50系(2019〜)ハイブリッドは燃料価格が痛いアイルランド・ニュージーランド・カリブのバイヤーからのプレミアムリクエスト。世界的な部品供給でどの市場でも…
ウィッシュはセダンのように走りバンのように家族を飲み込む低全高7人乗り — カローラベースの駆動系に3列シート。2017年生産終了で供給は有限、タクシー・ファミリーの定番であるケニア、ジンバブエ、バングラデシュでは価格が締まり続けています。1.8L 2ZRエンジンの維持費はカローラ同等の安さ、そこが狙いです。…
シエンタはヴィッツよりわずかに大きいだけのフットプリントにスライドドアと7席を詰め込んだ、日本から輸入できる最小の本格ピープルムーバー。2015〜2022世代の1.5Lハイブリッドは20 km/L超かつ1500cc未満の関税枠内 — スリランカ・ケニア・バングラデシュのファミリーバイヤーが求める組み合わせそのもの。都市…
ラッシュ(J200、2006〜2016、ダイハツ ビーゴの双子)はコンパクトなラダーフレームSUV。RWD/4WDレイアウトと1.5Lエンジン — 小さく安く直せるパッケージに本物の最低地上高。ジンバブエ、ザンビア、ケニアはヴィッツでは生き残れない道を走れる手頃な地方の足として購入。生産終了で供給有限、程度の良い4WD…
マークXは最後の手頃なFRトヨタセダン — 2.5Lまたは3.5L V6、確かなシャシーバランス、カムリ価格でエグゼクティブクラスの空間。ケニア・ジンバブエではアリオン・プレミオ級を卒業したバイヤーのステップアップセダン。250Gが量販グレード、350Sがエンスー枠。2019年生産終了で供給は固定されています。…
クラウンは日本のショーファークラスの制度そのもの — 70年にわたり日本を公式には出なかったJDMフラッグシップセダンであり、輸出個体はそれ自体がステータス。アスリート系(2.5/3.5L V6、後期2.0ターボ)はスポーツセダンの走り、ロイヤル系は後席快適性重視、2.5Lハイブリッド(210/220系)はドイツセダン…
エスティマ(海外名プレヴィア/タラゴ)はノア級とアルファード級の間に座る流麗な7〜8人乗り — 前者より存在感があり後者よりはるかに安い。50系(2006〜2019)の長寿のおかげでオークション供給は全価格帯で厚く、アエラス系トリムとハイブリッドE-Fourによりニュージーランド、フィジー、ケニア、ジンバブエで人気が続…
コースターは世界のデフォルト26〜29席マイクロバス — ダルエスサラームのスクールバス、ドバイのホテルシャトル、ザンビアの鉱山クルー、PNGの教会フリートが皆これで走る。日本市場個体は検証済み走行距離と整備文化つきで、並行品には真似できない。B70世代(2017〜)はN04Cディーゼル、旧B50/B60の1HZは機械…
Honda
ホンダのコンパクトクラスのデフォルト。1.3Lハイブリッドまたは1.5Lガソリン+CVT、Hondaのマジックシート配置による驚異的なカーゴスペース。低い参入CIF価格がケニア、バングラデシュ、パキスタン、スリランカの予算制約バイヤーの初回輸入車に。ハイブリッド版(GP5/GP6)はi-DCDデュアルクラッチハイブリッ…
ヴェゼル(海外名HR-V)はパキスタン最人気の輸入ネームプレートで、南アジア全域のリクエストトップ3 — フィット基盤のクーペ風コンパクトクロスオーバー、1.5L i-DCDハイブリッドで20 km/L超。SUVの構えをコンパクトカーの税金と燃料代で。2013〜2021のRU世代が量販枠、ハイブリッドZ・RSトリムがプ…
フリードはシエンタへのホンダの回答 — フィットプラットフォームにスライドドアと6〜7席、低床設計で高齢乗員が最も乗り込みやすいピープルムーバー。バングラデシュ、スリランカ、ケニアがコンパクトファミリーバンとして輸入。2016〜のGB5ハイブリッドはi-DCDの経済性と実用的な3列目空間を両立します。…
ステップワゴンはホンダのノア級8人乗りで、トヨタ勢にない2つの武器を持つ:RP世代の1.5L VTECターボ(意外に力強く、cc課税レジームでは小型車扱い)と、狭い駐車場で積めるわくわくゲート。ケニア、タンザニア、ミャンマーのバイヤーがファミリーバン級のバリュー側代替として選びます。…
CR-VはソフトローダーSUVの地位を確立した車で、JDM個体(RE 2006〜2011、RM 2011〜2016)は車庫保管の状態の良さで珍重されます。X-Trailより広いキャビンと荷室にホンダの低維持費。ジンバブエ、ジャマイカ、アイルランドが安定購入。2.0Lガソリンは2.4Lが超えてしまう保険・関税の閾値内に収…
シビックはステータスネームプレートであるパキスタンでも、ホンダがチューンされ愛されるどの国でも説明不要。JDM供給は実用のFDセダン(2005〜2011)、FKハッチ、そしてコレクター需要の核であるタイプRまで。量販ならFD 1.8L、マージン狙いなら程度の良いタイプR(FD2/FK2/FK8)は減価どころか値上がりし…
グレイスはフィットベースのハイブリッドセダン(海外名シティ) — スリランカが自国の定番にした車。1500cc未満のi-DCDハイブリッドに本格トランク、南アジアの関税構造と家族の期待にぴったりのサイズ。ヴェゼルの経済性をより安い3ボックスで。コロンボ需要が相場を決め、バングラデシュ・パキスタンが続きます。…
Subaru
シンメトリカルAWD、水平対向エンジン、SUVながら本格オフロード性能と日常使用性の両立。ロシア(冬)、ニュージーランド(オフロード)、東アフリカ(ナイロビ郊外・地方)で大ボリューム。フォレスターは独自の熱心なバイヤー基盤を持つ — スバルAWDに行ったバイヤーは通常戻らない。…
インプレッサはAWDの一言で売れる車。スバルのシンメトリカルAWD(JDM個体はほぼ全車標準)への最安の入口であり、ロシア、ニュージーランド、アイルランドの冬国・悪路コンパクトの定番。G4セダンとスポーツハッチ(2011〜)が量販世代、WRX系パフォーマンスモデルは別枠のより熱い取引です。…
アウトバックは牽引・キャンプ・グラベル走行派にとってSUVを置き換えたワゴン — 最低地上高200mm、シンメトリカルAWD、犬と荷物に優しいフラットな荷室。ニュージーランドとアイルランドが自然な市場。JDM個体(BR/BS、2.5L)は高速中心・車庫保管が典型で、現地在庫より良い状態で届きます。…
Mitsubishi
カルト的人気の4WDディーゼルミニバン。車高高め、オフロード対応、ファミリー向け。ロシア極東バイヤーが大量輸入、豪州地方部(認められる地域)とニュージーランドでも人気拡大。大半のミニバンと異なり、デリカD5は実際にオフロード走行可能。…
パジェロはダカールを12回制し、その名声が今日もアフリカ・中東で車を動かし続けています。V80/V90世代(2006〜2021)はスーパーセレクト4WD — 常用可能なフルタイムAWD+副変速機 — に3.2Lディーゼルまたは3.0Lガソリン。オークションではプラドを明確に下回る価格で、能力はほぼ譲らない。考えるインポ…
アウトランダーの主役はPHEV — 世界初の量販プラグインハイブリッドSUVで、今も最安の入口。市街地50〜60kmをバッテリーで、遠距離はガソリンで:燃料が高く充電網が不完全な市場に理想的。ニュージーランドとアイルランドがPHEVの量を引き、2.0/2.4Lガソリン版は日産価格の実直な5/7人乗りファミリーSUVです…
キャンターは東アフリカの農産物を運び、都市を建て、市場を動かす小型トラック — いすゞエルフとセグメントを分け合う2〜4トン級キャブオーバー。日本市場のキャンターは検証済み走行距離とディーラー整備付きで、現地の中古トラック在庫には真似できない。平ボディ、箱、ダンプ、クレーン付きが毎週オークションを流れます。…
Nissan
ノートは日産のコンパクト量販車で、E12のe-POWER版(2016〜)が輸出のゲームを変えた:ガソリンエンジンは発電専用、駆動は電気モーター — 充電インフラ不要のEVの滑らかさ。ジャマイカ、ケニア、スリランカ、モンゴルが大量購入。e-POWER以前の1.2Lはオークションで最も安い信頼できる日本製コンパクトの一つで…
マーチ(海外名ミクラ)は日本車輸入オーナーになる最安チケットの一つ — シンプルな1.2Lシティカーで、アフリカ・カリブで数十年の部品共通性。K13世代(2010〜)が輸出量販枠。価格でヴィッツ・パッソと真っ向勝負し、その週トヨタが高く落ちる時のバイヤーの受け皿になります。…
ティーダ(C11、2004〜2012)はコンパクトハッチ・セダンボディにシルフィー級の後席レッグルーム — 室内パッケージは価格より1クラス上。ジャマイカ、ジンバブエ、トリニダードが手頃なファミリーカーとして数千台吸収し、買い替え需要が続く。1.5L HR15DEは無理のない設計で長寿命、多走行個体もライバルより安全な…
エクストレイルはRAV4/CR-Vクラスのバリュー代替 — 同年式・同程度でオークション相場が1〜2割安いのが通例。T31(2007〜2015)は角ばった防水内装のユーティリティSUV、T32(2013〜2022)は7席オプションとハイブリッドを追加。ケニア、ニュージーランド、アイルランドが安定して購入し、洗える内装の…
ジューク(F15、2010〜2019)は目立ちたいバイヤーのためのクロスオーバー — カルト化した賛否両論ルックス、コンパクトカーの維持費、高めの着座位置。ケニアとカリブではヴィッツ級のスタイル優先代替として人気。1.5Lが量販エンジン、1.6LターボのNISMO系は小さなエンスー市場を養っています。…
セレナはノア・ヴォクシーと真っ向勝負し、日本のミニバン販売王座をたびたび獲得 — つまりオークション供給が厚く価格もシャープ。C26(2010〜2016)S-ハイブリッドがバリュー枠、C27(2016〜2022)はe-POWERを追加し8人乗りにシリーズハイブリッドの滑らかさを持ち込んだ。ケニア、タンザニア、スリランカ…
キャラバン(E26 / NV350)はハイエースへの唯一の本格JDM挑戦者 — 同サイズクラス、同じ酷使サイクル、オークションでは常に15〜25%安い。タンザニア、ウガンダ、ミャンマーのフリートバイヤーにはその差額で運賃が払える。2.5L YD25DDTiディーゼルは実績十分、バン・マイクロバスのボディ展開はハイエース…
Mazda
デミオ(海外名Mazda2)は予算コンパクト級のドライバーズチョイス — 同価格帯のヴィッツ・フィットよりシャープなステアリングと上質なキャビン。DJ世代(2014〜)はこのサイズでは希少な1.5L Skyactiv-Dディーゼルを追加、軽油が安い市場で珍重されます。主要仕向地はケニア、ジンバブエ、ジャマイカ。供給は厚…
アクセラ(Mazda3)はカローラ級を退屈と感じるバイヤーのためのセダン・ハッチ — Skyactivシャシー、本物のステアリングフィール、1セグメント上に見える内装。BM世代(2013〜2019)の1.5L・2.0L Skyactiv-Gが輸出の核。2.2Lディーゼルやトヨタ供給のハイブリッドも存在。ジンバブエ、ケニ…
CX-5はSkyactiv時代の幕開けの車で、ミドルサイズSUV級のスタイル枠であり続けています — プレミアム級に迫るキャビン、楽しい走り、アフリカの長距離ハイウェイを安く走らせる2.2Lツインターボディーゼル。KE(2012〜2017)は今や割安、KF(2017〜)はほぼ高級車の風格。コンゴ民主共和国、ケニア、アイ…
ボンゴはハイエース級の下のコンパクトワークホースバン — 買うのも走らせるのも安く、ハイエースが入れない路地に収まるサイズ。50年の生産の歴史により、モンバサ、ヤンゴン、ポートモレスビーのどの整備士も触ったことがある。ニュージーランドと英国ではキャンパー改装が第二の需要を支えます。…
Suzuki
アルトは日本から輸出できる最も安い「本物の車」 — 660ccの軽で燃費25 km/L超、維持費ほぼゼロ。巨大市場はパキスタン(アルトは国民的存在)、スリランカ・東アフリカが続く。オークションでは使える個体が10万円台前半以下で落ち、着地コスト総額が$4,000未満に収まることも多い — 輸入ビジネス全体で最安の入口で…
スイフトは家電的なクラスの中で唯一ホットハッチのように走る低予算コンパクト — 軽く、ダイレクトで、本当に楽しい。パキスタンとスリランカが量を買い、スイフトスポーツ(ZC32S/ZC33S、1.6L NA→1.4Lターボ)は高マージンのグローバルエンスー枠を養う。2017〜のZC13/33世代の1.2Lデュアルジェット…
ワゴンRはトールボーイ軽の公式を発明した車:660ccのフットプリントにずっと大きな車の頭上空間とドア開口。日本の軽販売ランキング常連ゆえ、オークション供給は全グレードで実質無限。パキスタンとスリランカが都市ファミリー輸送として輸入。マイルドハイブリッド版(2017〜)は実燃費25 km/L超です。…
エブリイは日本のマイクロバンのワークホース — 両側スライドドアからパレットを飲み込み、燃料をちびちび飲む660ccの箱。日本の小規模事業者が皆使っているため、オークション供給は厚く素性も正直。輸出需要はパキスタン・東アフリカの配送スタートアップと、成長中のキャンパー改装シーン。乗用版エブリイワゴンは座席と内装が追加さ…
ジムニーはラダーフレーム、副変速機、リジッドアクスルを持つ唯一の軽サイズ車 — 駐車枠に収まる本物のオフローダー。JB64/JB74(2018〜)は世界中で納車待ちを生み、低走行日本個体は裁定機会に。JB23(1998〜2018)は20年分の手頃な供給。アイルランド、ニュージーランド、GCC、そして世界中のサファリ事業…
Daihatsu
ミライースは軽クラスの燃費チャンピオン — 「実走行で30 km/L超を最安の車両価格で」という一つの目標のために設計された660cc。パキスタンの輸入業界ではアルトの直接ライバル扱いで、オークションでは価格でアルトに勝つことも多い。キロあたりコストが全ての基準というバイヤーには、日本のオークションでこれに勝る車はあり…
ムーヴはワゴンRへのダイハツの回答 — 乗り込みやすく、着座姿勢が立ち、ファミリーが使える後ドアを持つトールボーイ軽。6世代にわたる国内大量販売がオークション価格を正直に保ち、ムーヴカスタムはアルミ・HID・ターボ付きでパキスタン・スリランカで再販良好。機能的にはワゴンRと交換可能:安く落ちた方を買うのが正解です。…
ハイゼットはスズキ キャリイ/エブリイと並ぶ日本の軽トラ・軽バン複占のもう半分。農協、漁協、都市配送業者が何百万台も使い、オークションのパイプラインは厚く正直で安い。輸出需要はパキスタンの配送フリート、カリブの小規模農家、活況の米国25年ルール軽トラ輸入シーンまで広がっています。…