Леворульный Aston Martin DBX707 2022–23 годов на японском дилерском аукционе обычно уходит с молотка за ¥18,0–19,9 млн. Почти новый автомобиль 2025 года стоит от ¥24 млн до ¥26 млн. Разницу определяют год выпуска и пробег, а не опции.
Мы подбираем DBX707 для покупателей из стран Персидского залива, где левый руль обязателен по закону. Япония — страна с правым рулём, но заметная часть дорогих европейских автомобилей здесь — официально ввезённые леворульные машины, и они проходят через те же дилерские аукционы, что и всё остальное. Ниже — реальные цены продажи по итогам 12 последних еженедельных торгов по октябрь 2026 года.
Цены продажи DBX707 по году и пробегу#
| Автомобиль | Пробег | Аукционная оценка | Цена продажи |
|---|---|---|---|
| 2022–23, левый руль | разный | разная | ¥18 000 000 – ¥19 900 000 |
| 2025, левый руль | 3 520 км | 6 | ¥24 390 000 |
| 2025, левый руль | 715 км | 5 | ¥24 010 000 |
| 2025, левый руль | 518 км | S | ¥26 000 000 |
Все цифры — цены продажи на аукционе, то есть сумма выигравшей ставки до сборов и налогов. Это фактические результаты, а не цены предложения.
Почему автомобиль 2025 года дороже на ¥5 млн#
Разница между машиной 2022–23 годов и машиной 2025 года — около ¥5–6 млн. Это цена за то, чтобы стать вторым владельцем практически необкатанного автомобиля. Если для вашего клиента главное — максимально свежий автомобиль, закладывайте бюджет от ¥24 млн. Если нужен DBX707 по лучшей цене, оптимальный вариант — машина 2023 года с умеренным пробегом.
Внутри группы 2025 года разброс определяется пробегом и аукционной оценкой. Автомобиль за ¥26,0 млн прошёл всего 518 км и получил оценку S — её аукционные инспекторы ставят машинам, которые фактически являются новыми. Автомобиль с оценкой 6 и пробегом 3 520 км ушёл на ¥1,6 млн дешевле.
Пример расчёта: автомобиль, выставленный в октябре 2026 года#
В середине октября 2026 года на торги вышел DBX707 2025 года с пробегом 1 970 км, оценкой 5, левым рулём, официальный ввоз, один владелец, цвет satin titanium grey и заводские опции примерно на ¥6,6 млн, включая карбон-керамические тормоза и 23-дюймовые диски. Стартовая цена продавца — ¥17,9 млн.
Наша оценка до торгов — от ¥23,0 млн до ¥24,5 млн. Машина зарегистрирована в марте 2025 года, раньше, чем сопоставимые автомобили выше (зарегистрированы в октябре–декабре 2025 года), поэтому, несмотря на небольшой пробег, она, скорее всего, уйдёт немного дешевле их. Стартовая цена не говорит о результате: продавцы часто открывают торги низко, чтобы привлечь участников.
Левый руль: смотрите аукционный лист, а не заголовок объявления#
Каждый автомобиль на японском аукционе сопровождается аукционным листом осмотра. В нём указано положение руля, а также то, является ли машина официальным дилерским ввозом или параллельным импортом. Для покупателя из стран Залива это первое, что нужно проверить. Праворульный DBX нельзя зарегистрировать в Саудовской Аравии, ОАЭ и большинстве стран ССАГПЗ, какой бы выгодной ни была цена.
Если вы не привыкли читать японские аукционные листы, начните с нашего руководства как читать японский аукционный лист и обзора рынков экспорта с левым и правым рулём.
Цена продажи на аукционе — это ещё не FOB#
На автомобиле за ¥24 млн дополнительные расходы больше, чем ожидает большинство покупателей, в основном из-за налога.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Цена продажи на аукционе | ¥24 000 000 |
| Аукционный сбор | ¥22 000 |
| Потребительский налог 10% (с цены продажи + аукционного сбора) | ¥2 402 200 |
| Наш сервисный сбор (1,8% от цены продажи для автомобилей дороже ¥8 млн) | ¥432 000 |
| Доставка до порта по Японии | около ¥30 000 |
| FOB, японский порт | около ¥26 890 000 |
По курсу ¥154 за доллар США это примерно $175 000 FOB. Морской фрахт, страховка и ввозные пошлины в стране назначения оплачиваются сверху и зависят от порта. Полная структура наших сборов — на странице цен.
Контейнер, а не RoRo#
Автомобиль такой стоимости большинство покупателей отправляют в контейнере, а не на судне RoRo. Контейнер пломбируется на площадке в Японии и вскрывается в порту назначения, поэтому машина не подвергается погрузочным операциям на борту. Для доставки в Джидду или Даммам запрашивайте ставку за контейнер одновременно с запросом автомобиля.
Как установить потолок ставки на DBX707#
Сначала определитесь с годом выпуска: 2022–23 или 2025 — это решение на ¥5 млн. Затем — с допустимым пробегом и минимальной аукционной оценкой. Возьмите верхнюю границу подходящего диапазона, добавьте около 12% на налог и сборы и пересчитайте по текущему курсу. Это и есть ваш потолок, установленный до начала торгов.
Часто задаваемые вопросы#
Часто ли в Японии встречаются леворульные DBX707? Нет. За обычный квартал появляется лишь несколько штук. На поиск машины под конкретный год, цвет и пробег может уйти несколько недель.
Можно ли доверять аукционной оценке на такой новой машине? Оценку ставит собственный инспектор аукциона, а не продавец. На почти новых автомобилях оценки S, 6 и 5 отделяют фактически новую машину от машины с лёгкими следами эксплуатации.
Можно ли увидеть автомобиль до ставки? Перед каждой ставкой мы присылаем полный аукционный лист и фотографии с аукциона, а вы письменно утверждаете максимальную цену.
Вы доставляете до двери? Мы доставляем автомобиль до порта погрузки в Японии и организуем отправку в ваш порт. Таможенное оформление в стране назначения — на вашей стороне.
Ищете конкретный DBX707? Запросите предложение, указав нужный год, цвет и пробег.
