1月の寒波がウランバートルを襲い、夜間の気温が−30℃を下回る頃になると、当社への問い合わせは目に見えて増えます。モンゴルのバイヤーは欲しい車を明確に決めています——たいていはトヨタのハイブリッド車です——そして次の冬が来る前に現地に届けたいと考えています。私たちは長年、日本のオークションで仕入れた車をモンゴルへ輸出してきましたが、寄せられる質問は驚くほど共通しています。どのルートが速いのか、通関費用は実際いくらかかるのか、そして−35℃の朝にエンジンはかかるのか。本ガイドでは、日本のオークション会場からウランバートルの登録窓口まで、その道のり全体を解説します。
なぜプリウスがウランバートルを席巻しているのか#
平和大通り（ピースアベニュー）を10分歩けば、他のどの車種よりも多くのプリウスを目にするはずです。理由は3つあり、いずれも流行ではなく実用です。
第一に、コールドスタート。極寒では通常のスターターモーターは苦戦しますが、プリウスはハイブリッド用モータージェネレーターでエンジンを始動させるため、どんなスターターよりも速く滑らかにエンジンを回せます。ウランバートルのドライバーたちは厳しい冬を何度も経験する中でこれを学び、その評判が定着しました。
第二に、燃費。ガソリン代はモンゴルの家計にとって大きな負担であり、ウランバートルのプリウスの多くは（しばしば非公式に）タクシーとして稼働しています。燃料費をほぼ半減できる車なら、タクシー営業を2年ほど続ければ輸入コストを回収できる計算になります。
第三に、部品と整備ノウハウ。ウランバートルの整備士でプリウスを触ったことのない人はいません。ハイブリッドバッテリー、インバーター、ブレーキアクチュエーターは現地に在庫があり、日本から中古部品も絶えず流入しています。どの世代・どのハイブリッド車を選ぶべきか迷っている方は、バッテリー診断や年式ごとの違いを詳しく解説したハイブリッド購入ガイドをご覧ください。
右ハンドルも左ハンドルも走る国#
モンゴルは中国やロシアと同じ右側通行ですが、日本からの右ハンドル車の輸入は認められており、非常に一般的です。実際、車両構成は混在しています。日本のオークション由来の右ハンドルのプリウスやランドクルーザーが、韓国や欧州から入った左ハンドル車と同じ道路を走っています。ハンドル位置の改造は不要で、日本のオークションで落札した車をそのままウランバートルで登録できます。とはいえ輸入規制は変わり得るため、購入を決める前にモンゴル関税庁（Mongolian Customs General Administration）で最新の規則を確認することをおすすめします。
日本からの2つのルート：天津経由かウラジオストク経由か#
モンゴルは内陸国のため、すべての車は隣国の港を経由して届きます。実務上、使えるルートは2つです。
中国・天津経由。 横浜・川崎・名古屋からコンテナ船またはRoRo船で天津へ輸送し、中国の通過通関手続きを経て、鉄道またはトラックで北上し、エレンホトを経てモンゴル最大の陸路国境ザミンウード（Zamyn-Uud）から入国します。そこから鉄道や積載車でウランバートルへ向かいます。当社のモンゴル向け出荷の大半はこのルートです。輸送キャパシティが大きく、両国のブローカーが通過手続きに習熟しています。
ロシア・ウラジオストク経由。 もう一つの選択肢は、船でウラジオストクへ運び、シベリア鉄道で移動した後、スフバートル国境を南下してモンゴルに入るルートです。うまく機能することもありますが、近年ロシア側のスケジュールや通過条件が読みにくくなっているため、当社では案件ごとの個別見積もりとしています。
いずれのルートでも、船のスケジュールや国境の混雑状況により、ドア・ツー・ドアでおおむね4〜8週間を見込んでください。それより大幅に短い納期を約束する業者には注意が必要です。
モンゴルの通関で実際にかかる費用#
モンゴルの輸入諸税は3層構造です。車両の課税価格に対する関税、付加価値税（VAT）、そして排気量と車齢に応じて変動する特別税（エクサイズ）です。バイヤーが驚くのはこの特別税の仕組みで、古い車や排気量の大きい車ほど税額が上がります。小排気量ハイブリッドが輸入の主流を占めるのはこのためでもあります。ハイブリッド車や電気自動車には、これまで特別税の減免措置が適用されてきた時期もあります。税率表は定期的に改定されるため、本記事ではあえて正確な数字の記載を避けます。購入前に、モンゴル関税庁またはウランバートルの通関ブローカーに最新の特別税率表を必ず確認してください。
保証値ではなく規模感の参考として、2015年式プリウスの試算例を示します。
FOB価格6,500ドル、海上＋鉄道輸送費約2,000ドル、保険約100ドル、関税・特別税約2,600ドル、ブローカー手数料約300ドルとすると、現地到着後の総コストはおよそ11,500ドルになります。実際の金額は車齢・排気量・最新の税率表によって変動しますが、コスト構成の形はおおむね同様です。
出港前に行う耐寒チェック#
大阪で問題なく走る車が、ウランバートルの1月にそのまま耐えられるとは限りません。モンゴル向けの出荷前に、当社は次の点を確認します。
- ハイブリッドバッテリーの状態。 バッテリーの健全性データを取得し、実走テストを行います。温暖な気候では隠れている劣化も、−30℃では必ず表面化します。
- 12V補機バッテリー。 ハイブリッド車でもシステム起動には12Vバッテリーが必要です。日本の冬をなんとか越えた程度のバッテリーは、モンゴルでは力尽きます。
- 冷却水と油脂類。 クーラントは現地の想定気温を十分に下回る規格のものとし、極寒対応の低粘度エンジンオイルへの交換をおすすめします。
- ゴム部品とシール類。 ドアシール、ワイパーブレード、タイヤは極寒で硬化します。摩耗品は最初の冬の「後」ではなく「前」に交換すべきです。
- 下回りの状態。 日本のオークション車両は錆が少なく、融雪剤が撒かれた市街地の道路にも長く耐えます。
当社が輸出するすべての車両は、ハイブリッドバッテリー診断を含む記録付きの輸出前検査を受けており、日本を出る前に車両の状態をご確認いただけます。
書類が先、ナンバーは後：ウランバートルでの登録#
日本側では車両の登録を抹消し、輸出抹消仮登録証明書（輸出証明書）が発行されます。モンゴル税関はこれを所有権と車両仕様の証明として扱うため、認証翻訳を用意しておきましょう。インボイス、船荷証券（B/L）、保険証券と合わせて通関書類一式となります。各書類の内容と作成者については輸出書類ガイドで詳しく解説しています。
ザミンウードまたはウランバートル到着後に通関が完了すると、車両は技術検査を受け、交通警察に登録され、モンゴルのナンバープレートが交付されます。現地ブローカーに依頼すれば、検査・登録・ナンバー取得を数日で、比較的少額の手数料で代行してくれます。初めての輸入であれば、ブローカーの利用を強くおすすめします。
FAQ#
日本からウランバートルまでの輸送期間は？
天津〜ザミンウード経由の場合、船のスケジュール、中国国内の通過手続き、国境の混雑を考慮すると、ドア・ツー・ドアで4〜8週間が現実的な目安です。ウラジオストク経由も同程度になり得ますが、現在は予測しにくい状況です。
モンゴルには輸入車の年式制限がありますか？
一部の市場のような一律の年式禁止はありませんが、特別税は車齢とともに上がるため、極端に古い車は税金を加えると割高になることがあります。購入前にモンゴル関税庁で最新の年式区分を確認してください。
右ハンドル車はモンゴルで合法的に運転できますか？
できます。右側通行の国ですが、日本からの右ハンドル車の輸入・登録は認められており、ウランバートルの車両の大きな割合を占めています。改造は不要です。
ウランバートルへの輸入、始めませんか#
ご希望の車種と予算をお知らせください。オークションでの仕入れ、耐寒チェック、輸送ルートの手配まで当社が対応します。無料CIF見積もりを依頼する——1営業日以内にご返信します。
