Used Suzuki Jimny for Export from Japan
Le Jimny est le seul véhicule au format kei doté d'un châssis échelle, d'une boîte de transfert à gamme courte et d'essieux rigides — un vrai tout-terrain qui tient sur une place de parking. Les JB64/JB74 (2018–) ont créé des listes d'attente dans le monde entier, faisant des unités japonaises peu kilométrées une opportunité d'arbitrage ; le JB23 (1998–2018) représente deux décennies d'offre abordable. L'Irlande, la Nouvelle-Zélande, les pays du CCG et les opérateurs de safari du monde entier le recherchent.
Points clés
- 4WD enclenchable avec gamme courte ; 660cc turbo (JB23/64) ou Sierra 1.5L (JB43/74)
- Idéal pour : amateurs de tout-terrain, flottes de safari et de lodges, arbitrage sur unités de collection
- Les versions Sierra (1.5L) s'exportent le mieux là où la cylindrée kei n'offre aucun avantage fiscal
Ce qu'il faut vérifier aux enchères
Les abus en tout-terrain se cachent dessous : examinez le châssis, les carters de pont et les fusées de direction à la recherche de traces d'impact. Usure des roulements de pivot (mentions de « death wobble »). Les unités rehaussées/modifiées se revendent avec une décote, sauf si les modifications sont soignées — les véhicules à hauteur d'origine sont le choix le plus sûr.
Principales destinations pour ce modèle
Exemple CIF (RoRo, FOB 9,000)
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